单位丨中铁一局集团建筑安装工程有限公司

国家优质工程奖申报的汇报材料格式要求中，有一个施工特点的题目，在实际编写中常常会遇到困惑，出现总结不准确的问题。这在一般技术人员，虽然干了不少工程，但具体到一个工程的特点难点的分析和总结，还是搞不清楚，总是把不是特点难点的东西总结为特点难点，如常见的“工期紧、质量要求高、施工单位多、管理协调难”等工程建设中的普遍现象和最基本要求也当做特点难点来写；实际上现在哪家的工程不是这样的情况呢？显然，这不是特点，既不是工程特点也不是施工特点，特点不特，特殊当成了一般。

所谓特点，一定是相对于一般而言的，一定是只属于个体的具有与众不同之处的性质；而一般的、共性的、普遍的、普通的、寻常的，大家都有的东西或差别不大的东西就不能称之为特点。

以人的五官为例戏言，都是一个鼻子两个眼一个嘴巴两只耳朵，这就不算特性，大家都有的东西就是普遍存在的东西，就不是特性，或者说大家都有的东西你缺少了一个，这个肯定是特性。但如果仅就某一个器官而言，每个人还是有不同的，少数人跟大多数人还是不同的，这造成了人的相貌的区别。如鼻子，鹰钩鼻、宽大鼻子、朝天鼻、塌鼻子、酒糟鼻子、鼻尖上有一个黑痣......这就是有特点的鼻子，因为它不普通、不多见、不寻常；再如嘴巴，阔嘴厚唇、尖嘴如猢狲、牙齿地包天、嘴小得能塞一个花生豆、唇线清晰尖凸、豁嘴兔唇......这些就是嘴巴的独特之处。这些特点从美学上说有很多算是缺点，但你不能否认这就是每一个人的相貌特点，看一眼你就能够记住；当然，我们需要表现的是既美好又精致又独特的东西。

工程特点与施工特点还是有区别的。工程特点包含了施工特点，施工特点是工程特点的一个方面。

工程特点一定是在工程的设计、造型、材料、结构、规模和型式、影响力、环境以及所需的装备和施工方法等方面有着与众不同之处，否则就不是特点。

再具体一点说，如一般的火车站都是设在线路边上的，但渭南北高铁站的站房候车大厅却是设在线路的下方，站房的上面是高铁线路和站台，这就是不寻常的地方，算是特点；还有钢结构无站台柱雨棚、高站台设计，与普通的站台和雨棚设置就不一样；如地下车库的照明一般是使用灯具照明，但在广州地铁岐山车辆段办公楼的地下车库使用的却是外部采光井折射装置，这也是不常见的；广州地铁邓村车辆段整体是建设在13米的高填方上的，北京郭公庄的一个高层住宅小区是建设在地铁车辆段上盖上面的；再如超高层、型钢混凝土、大体积混凝土、高大悬挑结构、高桥墩、高桥塔、长大隧道、海底隧道、跨海大桥、复杂地基处理、无梁楼盖、装配式建筑、复杂结构；还有地质方面的熔岩地貌、淤泥海滩、流沙地层、泥岩等地质特点、高寒冻土环境特色等；从施工工艺和方法上说，有地下结构施工的逆作法、油罐施工的浮船法和气顶法、高层施工的滑模法等等许多。这些都是相对于一般工程和施工方法所表现出的特点。

工程特点首先来自设计特点，设计特点又来自需求和面临的环境等方面所产生的设计创新，这一点，设计院在申报优秀设计时都会总结出来并通过学术情报机构的查新来证实的。有了设计创新点，就要通过施工变现，一般也会带来施工的特点和难点，通过努力又必然会出现科技创新和施工的工艺工法创新，最后又变成了施工的亮点特色。

再如西安动车段的曲臂架车机有60个，每隔大约三米设一组，每个架车机的基坑有六米深，这样的密度分布在440米长度的检修线上，跟一般的柱式检查坑又不一样，这就算是工程特点；而十六节高铁动车要水平误差很小地整体由架车机抬起来，由此带来的是标高以及沉降量控制等方面的精度要求，进而对施工测量、施工方法等方面带来难度，而为了解决这些难题，在施工中我们可能采用一般的施工方法，也可能采用一些独特的施工方法，这个施工方法可能是在常规的施工方法上有了一点适应性方面改进，也可能是自创的、引进的，但它们无疑地是在这个工程的施工中是独特的，这就是施工特点。

一个工程的特点不会太多，有特点有难点的工程就一定会出工法、出专利、出科研成果的。特点和施工难点有时又是混合在一起的，特点是难点，难点也是特点。特点和难点又往往会转化为工程的亮点。

总之，特点一定是真特，难点一定是真难，不是说你做不了的就是难点，应该是在整个行业平均水平意义上的难度。对某一个具体的工程而言，如果在设计、结构、材料、施工方法、环境、地质、社会影响等方面只是寻常的普通的而不是独有的、特殊的个性的性质，就不能称之为特点，无论是工程特点还是施工特点以及质量特色都是如此。