11月1日，由铁一院总体勘察设计的十堰至西安高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府、湖北省人民政府正式批复，标志着这条跨越汉江、穿越秦岭连接西安与武汉两大城市圈的快捷高速客运通道已具备实质性开工条件。

据了解，西十高铁湖北段已于2020年底开工建设，随着本次初步设计文件的批复，西十高铁西安至十堰段预计年内实现全线开工建设。

西十高铁起止十堰东站至西安东站，正线全长255.7公里，其中湖北境内86.3公里、陕西境内169.4公里。沿途设有十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站7处车站。

按双线电气化高速铁路标准建设，设计速度目标值为350公里/小时，建设工期4.5年。建成后，十堰到西安大约只需要一个小时，西安和武汉可实现2小时快速通达。

西十高铁郧西站效果图

据了解，西十高铁全线将新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道。值得关注的是，主跨420米的汉江特大桥，是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

西十高铁汉江特大桥效果图

该项目建成后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西–郑武高铁“拐角”绕行的格局，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。