11月28日中午12时，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥东岸锚碇填芯混凝土浇筑施工顺利完成，用优异成绩庆祝自治区第十二次党代会的胜利召开。

自11月23日下午13:58开始浇筑以来，经过每天连续24小时机不停转、人不解甲的施工作业，龙门大桥东锚碇仅用时5天，总计118小时，便完成4.7万立方混凝土的一次性连续浇筑，正式刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录！

由广西路桥集团承建的龙门大桥东岸锚碇根据地形条件限制和结构的受力需要，选择中风化页岩与中风化砂岩作为持力层，创新采用“大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，形成一个方便基础施工的直径长达90米的圆形围堰。这一设计在此前桥梁建设史上，还未有相关施工经验参考，是业内首次使用的锚碇支护结构设计。该工艺能够高效施工的同时有效降低建设成本，同时节省作业工期。

东岸锚碇基坑开挖平面为90米直径的圆形，基坑内浇筑8米厚C20填芯混凝土，填芯钢筋总用量达到460吨，共计浇筑混凝土约4.7万方。

面对如此庞大的浇筑任务量，龙门大桥项目参建各方精心策划、团结协作、全力攻坚：一是超前谋划，加大投入。克服地材供应紧张的市场情况，提前备齐浇筑用料，确定11条混凝土生产线，最高每小时生产600方混凝土。全线共投入混凝土运输车90辆，天泵10台，盘活人、机、料资源，单次投入的设备量在业内也属罕见。二是以党员和技术骨干为先锋，成立锚碇施工党员先锋队和现场指挥管理小组，确保材料运输、浇筑、测温等各个环节落实到位。共计投入管理人员、劳务作业人员500余人，克服低温大风天气，实现施工现场三班倒连续作业。三是严格控制混凝土入模温度及速度，设置智能温度监测仪器，专人全程监控，保证大体积混凝土施工质量；四是做好大体积混凝土的施工组织安排，确保各个施工环节有序衔接，同时依托品控中心、生产调度中心等信息化管理平台，对混凝土运输、栈桥交通安全保障等实时监控，确保施工顺利进行。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，为西部陆海新通道建设增添助力。