粤港澳大湾区建设逐渐深入，互联日新月异。在这个特殊的春天，在继续预防和控制新的冠状肺炎疫情的同时，大湾区的硬联通工程陆续恢复，到2月末的3月初几乎满负荷运行。

来珠海横琴创业2年的澳门人王德昌，最近经常去完成不久的城市轨道车站。在金光灿烂的横琴二字下，工人们紧张地铺路，铺草。“听说这条城轨‘五一’后就要开通了，到时候就能从横琴直接搭城轨到珠海站，再转广珠城轨北上，起码可省半个小时。”

王德昌口中的城轨，就是已进入通车“倒计时”的珠机城际轨道一期，短短17公里，却解决了横琴到珠海这段路程的“卡脖子”问题。眼下，城轨二期也在紧锣密鼓建设中。未来，珠海站、横琴、金湾机场三点连成一线，澳门、横琴和广东乃至整个内地之间快捷交通将进一步得到激活。

如今，粤港澳大湾区大大小小的工地再度忙了起来。

香港、澳大利亚珠。

连接织密毛细血管

接近广珠城轨珠海站，另一个规模稍小的新珠海站拔地而起。跟随中交四航局珠海公司25岁技术术负责人卓一翰进站内部，记者发现，售票窗的液晶面板滚动闪烁，进站门的三角形挡板敏感地关，一切准备就绪，等待开门迎接客人。从运行的自动扶梯到站台，可以清楚地看到3条轨道从2个车站发射，形成n字形。广州来的旅客到达旧珠海站后，通过地面通道直接进入这里，迅速更换珠机城轨到横琴。卓一翰说。

项目副社长王晓说，珠机城轨是珠海城区的轨道交通，珠澳之间的快速报关口岸串联起来。特别是横琴自由贸易区的建设吸引了越来越多的澳门居民，城市轨道的开通使澳门、内联内地的移动路径更加顺畅。

其中，由中交四航局珠海公司承建的一期工程，虽然在春节前就已通过最后一次验收，但突如其来的疫情，还是打了项目部一个措手不及。

“还有一些工作人员生活配套项目，3月20日左右终于恢复到节前300名工人在岗的规模。复职后，我们克服了块等原材料供应不良等一系列难题，一手预防疫情，一手提高建设效率，以质量保证完成为最后。公司总经理关秋枫说。

作为武汉人，王晓是珠机城轨道项目难以复职的典型例子。他一直像箭一样，按照施工现场核酸检查的100%要求，自己检查，给公司发了收据，最后卡在接送车上。直到4月8日，离汉通道恢复后，他才乘高铁回到公司。

从珠海站南，澳门和珠海交界的鸭涌河，3月14日被公共汽车点对点连接，隔离14天后返回职场的工人林万均，开动挖掘机，从干燥水的河床上挖出污染的泥土沿着河道看，4层楼高，400米以上的走廊已经有雏形，很多工人站在走廊侧面的吊床上，忙着外墙的精加工。

这是我们正在建设的粤澳新通道，包括联合检查大楼和空中连廊、鸭涌河生态修复两项工程。未来，两地行人只走路，广珠、珠机两条城轨珠海站与澳门轻轨青洲站之间无缝转接，24小时报关量20万人，可大幅减轻拱北口岸报关压力。中交四航局一公司项目经理叶国毅指着项目部墙上的地图告诉记者。

东西两岸。

另一个大动脉增加了

伶仃洋中、港珠澳大桥外，和香港岛一水之隔的牛头岛早被改造成了沟通岸海的深浅坞。4月12日，深中通道隧道工程的第一个钢壳沉管，在200台智能小屋顶的支撑下，从浇筑现场慢慢移动到浅码坞区，从浅码坞区慢慢移动到深码坞区，开始二次装修。这表明制约深中通道钢壳沉管预制的重要技术技术系列脖子问题取得了重要突破。

大江大河冲击形成的三角洲，有入海口两岸交通的问题。被珠江口隔的大湾区东西两岸，融合发展一直受到跨海通道的瓶颈。直到港珠澳大桥建成，大湾区的地理结构才发生了变化。深中通道是连接湾区东岸的经济重镇深圳，挑起中山、佛山、珠海等珠西重要制造业基地，是港珠澳桥后湾区的重大战略项目。它的一响一动，牵动着80后香港青年张敏锐的心。

张敏锐四年前来中山创业，在深圳吸取行业前沿技术，在西岸中山实现低成本产业化，企业经营风生水起。美中不足的是，从深圳到西岸城市，虎门桥是必由之路，也是必由之路，之后港珠澳桥开通了，但大部分伙伴和员工都是内地人，不能开车上桥。深中通道于2024年开通，当时两地往返车从2小时缩短到30分钟！

这座桥、岛、隧道和水下融为一体的超大型集群工程，面临的世界性技术挑战也不亚于港珠澳桥。巧合的是，成功输出深中第一个钢壳沉管的牛头岛，是当时为港珠澳桥预制隧道沉管的地方。

深中通道沉管段是世界首次大规模采用钢壳混凝土结构，双向八车道也是世界上最长最宽的海底沉管隧道，对沉管预制提出了更高的要求。中交四航局深中通道项目经理部党支部书记兰志成说:我们站在巨人的肩膀上再出发。

为了预防和控制疫情，工人在回广东工作前分批隔离，全权复盖检查的工作后，为了克服每天3次测温不足的困难，组织工人24小时三班倒，首次大规模应用公司开发的自密式混凝土、智能浇筑机提高工作效率……

4月11日晚间，聪明的洋洋突起了八级大风，强烈的风浪不断地拍摄整修后的浅门。那天晚上，整个工地都睡不着。幸运的是，我们在前期设计中加入了新的密封防水设计和支持斜拉。整夜，我们不断巡逻密封胶带的止水带的止水状况，只要浅码头门没有变形、位移，心里就有底。第二天风平浪静，第一节沉管顺利进水。兰志的成长缓和了一口气。

5G的新基础设施。

建立信息高速桥

4月14日，广东移动与惠州市惠东县政府签订合作协议，双方将在惠东县白花镇墨岭工业区合作建设中国移动广东港澳大湾区(惠州)数据中心。

数据中心是5G时代的云脑。广东移动相关负责人告诉记者，在此之前，移动已在广州、东莞、汕头、湛江、佛山、惠州等地进行数据中心布局，规划建设5个集团级数据中心、2个省级数据中心，累计机房面积超过100万平方米，规划机架超过13万架。

而从设计图上看，这个落户惠州的数据中心占地200亩，计划投资达50亿元，建成后提供3.2万架装机能力，将是区域内最高标准的数据中心，充分满足粤港澳大湾区内人工智能、物联网、大数据等高新技术产业发展和“万物感知、万物互联、万物智能”等生活服务需求。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出构建新一代信息基础设施。像移动大湾区数据中心一样，湾区各地纷纷行动，政治企业合作，大手笔配置新基础设施，加快完善湾区信息化硬联通。

对于这一步的进展，澳门青年蔡渊博地称赞大拇指。去年进入横琴新区后，他与伙伴们合作开发了深度旅游应用程序，发展至今已有数十万注册用户。

借助疫情的危机，团队正在平台上推出新的在线导游、在线旅游等功能。港珠澳大桥的开通使我开始了一天往返珠港澳三地的同城生活5G等新基础设施，为大湾区建立信息高速桥，使我们的业务发展更加如鱼得水。蔡渊博地说。

广东港澳大湾区是城市圈，铁路、道路等传统基础设施、高铁、城际、5G等新基础设施都是必不可少的基础设施联通。疫情强调了信息基础设施相互连接的优势。中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达预计，目前大湾区正在蓬勃发展新基础设施，强烈推进区域内新技术、新产业、新经济、新职业状态的发展。