浩济铁路全长1814公里，是中国最大的煤炭专用运输线，也是世界上一次性建成的最长的重载铁路，起于内蒙古自治区鄂尔多斯市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北等7个省区，湖南、江西，终点为江西省吉安市，全线共有车站77座，包括浩乐宝鸡南、延安东、三门峡西、吉安，航道规划设计运力2亿吨/年，建成投产初期运输能力1亿吨，设计行车速度120km/h

浩基铁路横跨长江、黄河，连接内蒙古、陕西、甘肃、宁夏能源“金三角”地区和湖北等华中地区，湖南、江西是“北煤南运”的国家战略运输新通道，是连接多条煤炭集输线路、点网组合、点网连接的大容量高效煤炭运输系统，铁水联运是国家综合运输体系的重要组成部分其建设有利于促进西部地区资源开发，保障湖北、湖南、江西等华中地区的能源供应，提高我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量，打赢蓝天防御战，促进区域经济社会协调发展具有重要意义

中铁二十二局集团浩基铁路项目部常务副经理钟恒华介绍，重载铁路运重大、运量大、密度高，这对铁路线路建设提出了更高的要求和标准他说,普通铁路活载即活载的设计标准系数为10,特别是浩济铁路的设计标准系数为12,，中铁二十二局集团承建的浩基铁路33标段是浩基铁路全线的终点段，终点在吉安站，与京九铁路相连，整个工程地质复杂，技术难度大，许多重点、难点工程直接影响工程的施工进度浩济铁路湘赣段乃至全线

建设者们下大力气攻关,逐一攻关,2800米长的赣江特大桥是中国最长的连续刚构桥,，赣江大桥主跨围堰底部水深21米，经过反复论证，技术团队和有关专家先后组织召开了30多次技术研讨会和5次重大调整，2019年1月5日，最终确定双壁钢围堰环封方案，2018年12月26日，赣江连续刚构拱成功闭合，2019年5月7日，跨度64米、旋转重量2600吨的旋转梁在京九铁路上旋转34度“握手”，大桥铺轨成功，为浩济铁路的建成通车扫清了一大“路障”

吉安隧道为全线工期控制工程，断面小，出口段地质弱，处于强富水区，开挖后坍塌，技术团队积极组织研究，确保2018年7月底隧道顺利施工，隧道顺利建成，项目部还精心组织，成功解决了通南河大桥跨度112米的提篮拱和12段8公里长的特殊岩溶地质施工问题，保证了铁路建设的进度和质量

在浩济铁路建设过程中，项目部提出并严格遵循“青山绿水无沧桑，老区老百姓无悔”的理念，坚持环保设计、施工、验收同步条件，水土保持与工程建设他们制定了专项复垦计划，实施严格的树木保护计划，对樟树等名古树名木和保护古树采取移栽等方法，使其得以再生先后移栽3188株，存活率100%