84米长，提高高度42米(相当于14层)的长道自动扶梯，没有障碍的轿厢式斜行直梯就像乘电缆车一样……今天，京张高速铁路开通运营，位于北京延庆八达岭长城观光地区内的八达岭长城站正式开门迎接客人。八达岭长城站埋深102米，为世界上最深的高铁站，因其深藏地下，进出站的多条长道扶梯成为站内最大的亮点，给旅客带来特别的感觉。

站步2分钟可直达长城索道入口。

前几天，北京青年报记者来八达岭长城站访问。夕阳西下，八达岭长城站的地面站庄重安静，完全实现了尊重自然，隐藏在山上的设计理念。与郊区铁路S2线上的八达岭站相比，八达岭长城站距离八达岭长城索道入口仅几百米，旅客出站后，步行只需两分钟就能到达索道入口。

八达岭长城站总建筑面积面积4.9万平米，分为地面火车站和地下火车站两部分，其中地面火车站9000平米，地下火车站4.05万平米，火车站设计客流量1500人。地面站的入口和出口各有两个，入口西侧有4个人工售票窗口和1个公安制证窗口。自动售票机共7台，在售票窗口对面。

北青报记者发现，这些自动售票机功能强大，可实现销售、取、改、退、公安制证多项功能，真正实现全自助。和清河站一样，这里还配备了可视化远程售票机，无需到售票窗口，旅客可通过视频完成售票业务，不仅可以使用身份证购票，还支持机器扫描识别户口本购票，特别适合老年人使用。

进入八达岭长城站，必须通过检票机等待车站。4个入境检票口均配备检验一体化的新设备，支持二代居民身份证、护照、港澳许可证、台湾交易大陆许可证、外国人永久居留证、中铁银通卡、12306动态二维码等直接卡入境，旅客无需取票。

扶梯长80多米的上升高度相当于14层。

世界上最深的高速铁路车站，电梯是最重要的。从八达岭长城站的站台到地面站的高度达到了62米，北青报记者体验后，进站需要乘坐3次自动扶梯，第一次从地面进站后直接下降9米到达候车厅，第二次从候车厅检票后，直接下降40米到达站台通道层，第三次从通道层再次下降13米出站需要乘坐两次自动扶梯，第一次从站台层直升20米，到达站台通道层的第二次从通道层直升42米，到达地面出站口后出站。

地下候车厅宽敞明亮，500多个座位均匀分布在厅内。厕所、第三厕所、母子室、饮用水室齐全，特别是母子室，可以提供三个私人空间，方便母亲们使用。车站内还设有智能查询机，方便旅客随时查询车辆信息。

京张高速铁路全线采用电子票，通过刷身份证的人脸识别可以实名检查乘车，候车厅设有6台检票机，旅客只需刷身份证或扫描二维码即可乘车。

完成检票后，旅客将看到八达岭长城站最大亮点的长道扶梯。据介绍，进站的3部长道扶梯提升高度为40米，长度80米，出站的3部长道扶梯提升高度为42米，长度达到84米。进站，北青报记者踏上长道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到头，随着扶梯缓缓下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的长道扶梯则让人有一种要“飞”到天上去的穿越感。

由于扶梯长坡度相对较大，广播里不停播放着提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手机。乘下行电梯到达地下通道层后，出现了一个站台(去张家口的方向)和两个站台(去北京的方向)的入口，旅客必须乘下行电梯最终到达站台。

北青报记者发现，八达岭长城站全程设有无障碍电梯，行动不便或携带大货物的旅客需要乘坐无障碍电梯，长道扶梯旁边的无障碍电梯有特点，这是轿厢式斜行直梯，乘坐起来像电缆车。

超宽屏蔽门可以复盖相邻的两扇高速铁路门。

八达岭长城站站台一目了然，全线设有半封闭式屏蔽门，京张高铁全线为智能高铁，实现时速350公里的全自动驾驶，这些屏蔽门的开关也首次实现全自动。北青报记者发现，两扇屏蔽门之间的距离非常宽，全部打开后，可以复盖相邻的两扇高速铁路门，实现旅客的快速乘车。

此外，八达岭长城站可以在很多地方看到救援通道、紧急通道的文字。据介绍，为了地下站的安全，该站首次采用了环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件，有些救援通道甚至可以行车。

站开门迎客后，中国铁路北京局集团有限公司通州车务段八达岭长城站31名员工将为广大旅客服务。

从清河到八达岭最快19分钟到达。

过去，郊区铁路S2线成为周末和假日人们去八达岭长城的优先事项，从起点黄土店站开始，全程运行1~1.5小时后到达八达岭站，票价7元，可以印刷巴士漫画。京张高铁开通后，从清河站到八达岭长城站最快只需19分钟，目前最低二等票价为23元。

根据目前12306网站显示的售票情况，从明年1月1日起，北京北站和清河站每天开往八达岭长城站共7对列车，5对从北京北站开始，2对从清河站开始。北京北至八达岭长城站全程运行时间33至34分钟，二等座票27元和29元，清河站到八达岭长城站19分钟，二等座票23元。

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地铁13号线增设清河站。

本报新闻(记者刘)北京青年报记者从北京市交通委员会获悉，京张高铁北京市界内客运业务站北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边的交通保障措施已经准备好，今天随着京张高铁的开通迎接八方来客，乘客选择了多种交通方式。届时，北京北站恢复生效的同时，郊区铁路怀柔-密云线始发，终于从黄土店站调到清河站，地铁13号线也增设了清河站。

清河站是京张高铁沿途各站最大的枢纽站，包括车站和巴士枢纽，12月30日开通后，郊外铁路怀柔-密云线引进和地铁13号线增设站开通，国铁、地铁、郊外铁路无缝连接和交换，三网融合初步实现清河站在地上的条形分布了地铁13号线、京张高速铁路和京新高速公路，完全中断了地块，形成了分裂的城市状况，两侧居民的交往非常不方便。交通部门通过在车站地下一层设置城市通廊，连接枢纽的东、西下沉广场。

据北京市轨道交通建设管理有限公司介绍，地铁车站设在清河站首层，与清河站站台同层平行布置，可实现与铁路、市郊铁路的“零换乘”，地铁13号线清河站随京张高铁同步开通运营。

清河站西侧毗邻中关村软件园等大型高新产业办公区，东侧为安宁庄大型居住区。随着京张高铁的开通和郊区铁路怀柔-密云线引进清河站，清河站周边目前共有6条公共汽车线路，其中5条起发线路，1条通过线路。6条巴士路线可服务西北旺永丰产业园、生命科学园、上地、北京大学、清华大学、安宁庄、育新区等地区往返清河站的旅游需求。下一步，根据清河枢纽站建设进度和客流情况，进一步丰富巴士服务，提高驳回服务水平。

随着京张高速铁路的开通运营，12月30日，市郊铁路怀柔-密云线始发和终到站由黄土店站迁移至清河站。怀密线全长133公里，设有清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口6个车站。届时，从昌平北站直达清河站，车程仅30分钟，从清河站到雁栖湖站仅1小时。