根据计划，今年年底丰台站竣工开通，预计引进10号线、16号线两条地铁线。新丰台站建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽站。

平均每分钟不到一度。

忙碌了一天的京广铁路静静地转入，这条铁路干线被称为南北铁路交通大动脉，平均每天约有114列火车通过。

在卢沟桥西北方向约300米的铁路桥上，穿着黄色工作服的铁路工人进入了百年历史的铁路桥。今晚这里将有重要施工，正在施工的丰台站高架桥将跨越京广铁路。

铁路施工天窗准时打开，随着指挥长发指令，现场人员开始施工作业，分布在京广铁路两侧的万吨t型桥墩2幅，在千斤顶的驱动下，同时逆时针旋转。

记者注意到，各桥墩下在对角线上配置了两个千斤顶，在工程师的操作下，不断吞固定在桥墩上的钢绞线，利用这样产生的牵引力将桥墩当场旋转，但沉重的桥墩旋转缓慢。

铁路桥转体现在虽然不是高难度工程，但双桥墩同时转体龙的难度仍然很大，需要正确控制精度和速度，两桥的转体频率基本一致。49分钟后，桥旋转33度，最终在京广铁路上合龙，平均每分钟旋转不到1度。这标志着丰台站改建工程全线重点控制性工程京广特大桥转体成功。

转体前要正确称重桥体，计算配重块的正确位置。

据北京局集团公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍，其中京广特大桥是全线重点控制工程，该大桥全长4351米，被称为南北铁路交通大动脉的京广铁路繁忙干线，平均每天约有114趟列车通过。