交通强国建设加速推进。据《经济参考报》记者介绍，河北雄安新区等首个试验地区的施工图陆续出现，加快了先进的布局计划，加快了铁路城市轨道、香港航空枢纽等一系列重点工程的发布，构筑了现代化的综合交通体系。

下一个试验将迎来包围。12月2日发布的《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》明确，区域、主题、批量开展交通强国建设试点工作，通过1~2年取得试点工作的阶段性成果，3~5年取得相对完善的系统成果，培养交通强国建设中具有领导示范作用的试点工程，形成可复制、可推进的先进经验和典型成果，提出政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养高素质专业的交通人才，在交通强国建设领域据《经济参考报》记者介绍，广东等地已经准备了相关考试申报。

值得注意的是，交通运输部和国家铁路局、中国民航局、国家邮局在制定十四五计划时，优先计划符合条件的试验任务，加大试验任务相关领域的放管服改革力度，加大资金、政策等支持力度。地方各级交通运输主管部门应加强与财政、发展改革、金融、税务、自然资源、生态环境、住宅城乡建设等部门的合作，鼓励地方支持资金，积极支持试验任务相关领域的体制机制创新，引导社会资金等共同投入。

交通是兴国的关键，是强国的基础。今年9月19日，国家印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，中国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，交通强国基本建成，形成了三个交通网络和两个交通圈。

10月，交通运输部确定河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市试点。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，建设交通强国，实现高质量发展，必须转向更多依靠全要素生产率的提高。在具体措施上，首先要优化调整交通运输结构，实现不同运输方式的有效连接。

最近两个月，最初的试验性建设施工图浮出水面。目前，深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)征求公众意见，截至2035年，深圳到广东港澳大湾区核心城市核心区30分钟直达的泛珠三角区域主要城市高速铁路直达率达到90%深圳机场国际和地区旅客吞吐量达到四分之一。实现上述目标依赖于一系列重大工程的实施，推进深圳宝安国际机场扩张升级，形成多向贯通的对外铁路通道结构，致力于京广深港、赣深、贵广-南广、沿海(厦深)、珠江-西江五大铁路走廊等。

江苏省建议在基础设施、交通管理、运输服务等领域领先，建立交通十大模板，重点建设沿江城市群多层次轨道网、连霍新亚欧洲海联运通道、京杭运河绿色航运示范区等。各市还有扬州建设顺畅高效的内河航运模板工程等不同侧重点，今年年底前开始建设施桥船闸到长江口门段航线整备工程，全面实施航线疏通和生态岸线修复南通立足通州湾、南通新机场两大枢纽，建设江苏新出海口，尽快开始高级航线和起步码头工程，加快南通新机场规划建设，尽快推进稳定方案，落地

新疆加快跨境综合运输大通道、丝绸之路经济带南通道建设，加快民航疆内成网、东西成扇、干线铁路加快联通、高速公路通网、国省干线公路升级改造和农村公路全面垄断等五项工程。山东则部署要在未来4至5年，基本建成覆盖全省、各市互联互通的现代化高铁网络。重庆积极完善试点方案，下一步广泛征求有关部门、专家、企业意见和建议，经重庆市政府和交通运输部批准后，年内正式开始交通强国建设试点。

交通强国建设应加快智能交通发展，推进交通绿色发展。欧洲立认为，大力推进互联网、人工智能等新技术与交通运输深度融合发展，着重基础设施、生产组织、运输服务和决策监督等领域，实现交通数字化、网络化、智能化。

前几天，浙江未来交通科学创新中心在杭州正式启动，首批4个研究院、1个重点实验室和4个领导人才工作室现场签约，以重大交通科学技术研发和重大科学技术成果转换应用为主线，突破具有核心竞争力的重要技术，建设智能交通创新高地、通用航空发展高地、轨道交通产业高地、人工智能应用高地，建设世界一流交通科学技术创新载体，支持交通强国建设。

交通强国建设的推进，离不开资金的支持。作为《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》的附件，《交通强国建设试点工作领域》明确了推进交通运输领域中央和地方财政事权和支出责任划分改革，探索根据融资需求确定收费道路特别债券金额的方法和收费道路长期特别债券制度的推进运用PPP模式建立交通运输发展计划和资金保障合作机制，防止和解决交通运输领域隐性债务风险。

我们可以预输领域整体对社会资本的开放度增加，投资融资渠道进一步扩大。交通运输部相关人员认为，对高速公路、比较发达地区的高速铁路、城际铁路等项目，银行、投资机构有贷款和投资意愿。