“今年开业的可能性相对较小，西部的广场已经完工，但东边的广场仍在建设中，不会很快完工。”萧山的朱阿姨说，她在火车南站附近经营了一家小超市近10年，她看着火车南站越来越好

虽然火车南站的开通时间尚不确定，但可以肯定的是，距离最近正式投入运营的日子不远了，新消息传来杭州市规划和自然资源局官方网站公布了杭州火车南站新城核心区城市设计（草案）火车南站新城未来面貌逐渐明朗

核心区规划面积35平方公里

未来将是“内城外广场”的空间布局

根据公布的规划草案，整个南站新城规模约20平方公里，线路范围广，广泛分布在杭州南站铁路线以东，而新的街道板块也包括了火车南站新城核心区规划面积约35平方公里

近日,记者来到正在建设的杭州南站,看到其整体工程已基本完工,西广场已完工,东广场仍在建设中记者注意到,以南站为线路,，火车南站以西区域以商业建筑和住宅建筑为主；从火车南站向东看，一大片区域仍然像一个村庄，主要是一些低矮的建筑，如工厂和农田。然而，未来这里将是一个不同的场景

根据规划设计草案,，火车南站新城核心区将布局在“内城外广场”的空间结构中，“内城”是指火车南站与周边公共商务区形成的中心综合动态城市，“外坊”是指围绕“内城”的九个周边主题工场“城市”，由河流和道路划分，包括宜居生活车间、文化创意办公车间和萧山老城区北干山附近的山地保护车间

“事实上，‘内城外广场’的概念与高铁Tod的概念是一样的，即环形布局，即围绕火车站，围绕商业、商务等配套服务功能，围绕周边设置居住生活区，以缩小住宅区与商业区和商业区之间的距离。”杭州规划设计院前总工程师唐海露说

“站城一体化”的布局理念

将发挥区域公共服务中心的作用

本次规划中，火车南站新城核心区遵循“站城一体”的发展理念，“内城外广场”的布局结构以此理念为基础，依托TOD发展模式，打造立体复合型高速铁路新城

唐海露告诉记者，“站城融合”意味着“站”的功能可以为“城”的发展提供配套支持，“城”的定位也可以为萧山“站”功能的充分发挥带来积极影响，发展需要多个中心的支持我们不希望火车南站只扮演交通中心的角色，同时也扮演公共服务中心的角色。这两个“中心”的功能可以在一个空间中结合起来。”

过去，火车站大多分布在城市边缘。例如，在杭州城市版图扩张之前，城市站和南站位于旧城区的外围。在这种情况下，“站”和“城”现在分离了，“站”与“城”的融合，可以更好地发挥火车站的功能外溢，将交通优势转化为区域商业发展的动力

火车南站作为杭州的“南门”，未来将承接西南客运高铁，发挥高铁枢纽的作用，对萧山乃至杭州未来意义重大，将成为集交通枢纽、科技创新商务为一体的新城核心区，智能物流、国际贸易、生活办公、文化旅游服务

火车南站新城发展潜力巨大，规划中考虑了产业业态的培育

从规划和定位的角度