基建互联是大湾区发展的前提。最近以来，广东港澳大湾区机场设施建设加快，航线增加，航空经济发展加快。

卡塔尔航空公司2日宣布，自2019年12月19日起，广州白云国际机场的所有进出港航班将转移到新的二号航站楼(T2)。

不仅如此，目前以第四、第五跑道、三号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程的前期工作已经开始。三期扩建项目完成生产后，随着空域改革的加快，白云机场将成为世界重要的世界级航空枢纽之一。

11月29日上午，珠海机场改扩建项目航站楼工程动工仪式在珠海机场现航站楼东侧施工现场举行，该工程总投资约48.02亿元，拟于2023年建成。项目投入使用后将解决目前珠海机场设施设备承载力和运行保障能力日渐饱和，难以满足机场业务发展需要的问题，使珠海机场的设计容量提升至满足年旅客吞吐量2750万人次水平。

与此同时，深圳宝安国际机场正在全面推进卫星厅、三跑道等新一轮扩建工程。11月28日，深圳机场举办了以“从深圳出发　看世界”为主题的新开国际航线推介会。今年深圳机场年度国际旅客首次突破500万人。在推进会上，深圳机场表示，年内将开通多条新的国际航线，深圳机场也预计每年维持10条以上新的国际航线的发展步伐。

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，随着《广东港澳大湾区发展规划纲要》的出台，珠三角各市也纷纷设立湾区，加快基础设施发展。机场建设是一个重要环节。

另外，香港国际机场积极推进三路系统建设的澳门国际机场积极与各方合作推进填海建设方案和项目环境评价的制定。

数据显示，2018年，广东港澳大湾区五大机场完成旅客吞吐量2亿人，货物吞吐量830万吨，是中国航空运输最繁忙的地区。

彭鹏告诉记者，广东港澳大湾区内部航空旅游人口非常密集-大湾区总人口7000万人，但航空旅游频率与世界其他几个大湾区相比，有很大差距和潜力。随着广东港澳大湾区的加快发展，旅游需求进一步增加。

加快机场建设，扩大更多航线，推进航空经济发展，是广东港澳大湾区建设世界级机场群的重要内容。

今年2月发表的《广东港澳大湾区发展计划纲要》提出建设世界性机场群。巩固香港国际航空枢纽地位，加强航空管理训练中心功能，提高广州和深圳机场国际枢纽竞争力，加强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性交流。支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进一步扩大大湾区的境内外航空网络。

另一方面，作为航空出行最繁忙的区域，珠三角的空域资源十分紧张。民航资深专家李晓津说，像珠三角、长三角等地，作为我国经济最为发达、人口最为稠密的区域，空域也最为繁忙。在未来建设世界级城市群的过程中，随着经济发展人口的增加，空域资源紧张的局面将进一步加剧。

在这种情况下，加强相互合作、优势补充是很重要的。

11月15日，广州、香港、深圳、澳门、珠海机场管理机构代表和民航行业相关人员一起出席了2019年广东港澳大湾区五大机场高层联合会议。与会者一致认为，五大机场在地面交通、空域资源、航线网络、技术创新、产业培育等方面积极建立发展共识，深化协商合作，共同推进五大机场优势互补、紧密合作、联动发展的良好结构。