北京正南，横跨京冀的大兴机场刚刚展翅，两地不断规划150平方公里的临空经济区北方，绿色项目频繁登陆张承生态功能区，北京张北云计算产业基地引导北京大数据产业链部分环节聚集在张北的东方，城市副中心站综合枢纽拔地而起，京唐城际、京滨城际等多轨道交通大动脉由此发布

这个东西南北的繁荣景象表明京津冀协同发展的步伐越快，越稳定。

昨天召开的北京市回顾十三五展望十四五系列记者招待会京津冀协同发展专场，市发展改革委党组成员、京津冀协同管理日常工作的副主任李文红表示，十三五以来，北京一直抓住解放非首都功能的牛鼻，发挥一核辐射作用，不断加强与津冀协同联动，积极发展重点领域。在即将到来的十四五中，三地合作将京津冀建设为中国高质量发展的新增长极，建设以首都为中心的世界性城市群。

京台高速、京秦高速、首都地区环线高速公路（通州-大兴段）……这些高速公路都曾被打上断头路的印记。近五年来，三条高速公路北京段相继开通。路通了，三地人员往来产业协同就更顺畅了。

交通是京津冀协同发展率先突破的重点领域。“‘十三五’期间，以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖区域交通网络不断构建。李文红说。根据市交通委员会的数据，过去5年，京台高速等8条高速公路相继开通，预计到今年年底，全市高速公路总里程将达到1174公里，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市之间1.5小时交通圈基本形成。

一些新项目也在路上:京雄城际是连接北京和雄安新区的重要动脉，北京段(北京西站至大兴机场站)于2019年9月开通运营，预计今年年底全线开通的京雄高速北京段(市界至六环)也加快建设，预计2021年底开通的京雄城际、京雄商高速铁路、雄安至大兴机场快速建设项目正在推进。

市积极推进首都地区环线高速全线绕北京。市交通委副主任容军表示，根据京津冀协同发展国家战略，结合北京非首都功能疏解和深入执行国家大气污染防治行动计划的需求，首都地区环路东南部绕北京国内提出议事日程。

首都环线高速公路环绕首都，连接多个县市，有效连接多条辐射高速公路和多条国道、省道，线路全长900多公里。其中，通车的北京区域道路(通州大兴段)建成，总长38公里，2018年7月开通，主要功能是货运通道、跨境交通。

去年5月，京津冀三地交通部门共同签署了首都地区环境局部路线调整方案，利用已建设国家高速公路和津冀代理路线代替北京市内路线。今年6月，三地交通部门签署了首都环线高速公路替代路线的接线协议，同意共同纳入各自的十四五计划，加快建设。