汉巴南铁路，沿江高速，南玉高铁三大工程已基本顺利贯通！

1，汉巴南铁路恩阳河特大桥合拢

近日，由蜀道集团投资、中铁二局承建的汉巴南铁路控制性工程——恩阳河特大桥主桥连续刚构顺利合拢，这是汉巴南铁路全线第一联合拢的连续梁，标志着汉巴南铁路建设取得新的突破。

恩阳河特大桥位于四川省巴中市恩阳景观闸坝下游，全长1417米，设计时速250公里，最高桥墩高达89米，梁面据地面约一百米，为全线最高桥梁。该桥上部结构采用简支拱、简支梁、节段拼装、连续刚构四种制式，共划分为19个标准节段和1个合拢节段，主跨136米，线形控制要求高，形式复杂多样，施工组织难度极大；同时，该桥位于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处，生态环境要求要，现场管理难度大。

据了解，自2020年该桥建设以来，各参建单位通力合作，编制了施工安全专项方案、采用了多种新工艺，相继克服了物资组织困难、地质结构复杂、雨季施工干扰、山区大跨径曲线梁悬臂浇筑、疫情防控风险等困难，在确保安全质量的前提下，顺利完成了主桥连续刚构合拢。

目前，建设者们正在紧张而有序地进行移动支架组装，以确保3月1日开始该桥的架梁施工。大桥建成后将犹如一条出水的蛟龙,傲然横卧在碧波荡漾的河面上，与恩阳景观闸坝一起成为恩阳河上一道美丽的风景线。

2，四川省凉山沿江高速鲁昆山隧道右洞顺利贯通

1月5日，沿江高速 鲁昆山隧道右洞顺利贯通，标志着沿江高速向2022年会东南互通至会理南阁互通阶段性通车目标迈进了坚实的一步。

鲁昆山隧道项目位于沿江高速宁攀段ZCB1-11标段，地处会东县鲹鱼河镇滴水岩村，隧道左线全长1350米，右线全长1376米，设计时速为80km/h。该隧道为双洞双向隧道，洞轴线多为直线型，起点局部为曲线型。隧道开挖采用光面爆破技术，二衬端头模板采用新工艺“二衬台车端头翻转式钢膜”，同时建立了一套远程视频监控系统用于实时查询和视频传输。

自进场以来，项目参建人员齐心勠力，压紧压实责任，为确保工程质量和施工安全，严格落实监理、业主代表、技术人员旁站制，协作队伍“三班倒”。始终贯彻“动态设计、动态施工、动态管理”理念，遵循“安全经济、实用合理、方便快捷”的原则，针对不同地质复杂程度分级选用相应超前预报方法和手段，克服了斜坡进洞、覆盖层较薄、岩体破碎、渗水严重等难题。历经17个月的艰苦作业，顺利按节点实现贯通目标。

鲁昆山隧道的贯通，为加快推进沿江高速建设、促进沿线经济社会发展注入了一剂强心剂，为蜀道集团贯彻“一带一路”国家战略，构建长江经济带综合立体交通走廊添砖加瓦。

3，南玉高铁全线最长隧道大里程贯通！

2022年1月6日，历时492天，在全体参战员工共同努力下，由中铁五局承建的南玉高铁6标，重点工程平悦隧道大里程至出口端方向（即斜井至隧道出口，全程在玉林兴业境内，共4.1公里长）安全贯通，为2022年3月底平悦隧道的全隧贯通奠定了坚实的基础。

平悦隧道全长6427.92m，位于广西贵港市平悦乡与玉林市葵阳镇交界，地处低山区。隧道最大埋深224米，洞身最小埋深约18米，以IV、V围岩为主，洞内40度高温，通风难度大，安全风险高，是全线重点控制性工程。隧道设进出口、斜井大小里程4个工作面。

自2020年9月斜井正式进入正洞施工，为确保隧道按期完成贯通，项目部开展“起步就是冲刺，开局就是决战”的施工大干高潮，以“比安全、比质量、比速度、比创新、比环保、比战果”的劳动竞赛为抓手，推进隧道施工工序循环节点目标考核，持续做好日分析、周兑现、月考核，极大地激励了工人的积极性，保障了“以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季，以季保年”的任务目标。