1月7日上午，在北京市丰台区宛平城，中国中铁电气化局承建的北京地铁16号线工程土建施工26合同段工程榆树庄站至宛平城站区间盾构“中铁电化先锋号”顺利出洞。据了解，这条隧道存在较大的卵漂石，也是我国首次运用“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术工法实现盾构机顺利出洞。

当天10时50分，随着现场施工负责人一声令下，重达341吨盾构机开始以每分钟0.9转的速度，顺时针方向缓缓转动。负责操作盾构机施工的现场工作人员各司其职，根据施工参数及导向系统等调整盾构机姿态，确保直径6.68米的刀盘轮转着破洞而出。

北京地铁16号线26标盾构区间位于永定河古河道，数万年沉积下来大量巨大的砂卵石、存在直径为1.7米的漂石、孤石等，且85%的线路全部位于水位以下，区间工程设计风险源众多，特级风险源4处、一级风险源9处、二级风险源11处、三级风险源4处，施工技术难度均为全国罕见。中铁电气化局按照北京城市快轨建设管理有限公司要求，创新采用了“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术工法进行施工，确保了安全、质量及工期目标实现，且成本节约300多万元。据了解，这种技术在国内隧道盾构施工中尚属首次应用。

北京地铁16号线26标盾构机外径6.68米，隧道结构内径5.8米，是目前北京地区在建工程中功率最大的盾构机，也是根据该线路实际地层情况特定制的盾构机。盾构机通过综合数据分析、试验数据结果类比，实际施工成效对比、全过程跟踪调整施工细则等全面综合分析了含大粒径卵漂石地层盾构施工渣土改良控制难点和控制要点，同时为使盾构机正常掘进，项目现场配置了超前注浆设备，对地面建构筑物进行隧道内加固，确保盾构机顺利安全的通过风险源。

北京地铁16号线26标榆树庄站至宛平城站区间，区间起自榆树庄站站后盾构始发井，向北穿越大量平房及仓储用房，之后折向西行，途经榆树庄停车场北侧并分别穿越丰西编组站铁路地面线、京港澳高速公路，到达宛平城站，全长约3.548公里。建成后，将改善居民出行结构，对促进丰台地区的发展发挥重要作用,实现了轨道交通既兼顾交通疏解又引导城市发展的功能。