1，福州滨海快线区间最长山岭隧道贯通

1月13日，国内首条大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道——福州滨海快线大象山隧道顺利贯通。

福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，设计时速140公里，是福州至长乐机场最快的城际铁路，比常规城市地铁速度快了近一倍。

福州滨海快线大象山隧道位于祥谦站—首占站区间，全长4.53公里，均为120～220兆帕的超硬岩地层，其硬度是普通混凝土的六倍，具有盾构刀具磨损快、卡盾风险高的特点，也是目前福州市轨道交通最长和最硬的山岭隧道。针对这一工况特点，该区间采用专门定制的8.6米大直径单护盾TBM（全断面硬岩隧道掘进机）进行施工。

自2020年11月大象山隧道右线TBM始发以来，建设者经过13个月的昼夜奋战，先后更换刀具上千把，成功穿越3处地质断裂带，8处节理密集区，克服了高水压和长距离超硬岩掘进等难题，终于“啃下”了福州市轨道交通这块最硬骨头，还创下了TBM单日掘进23.4米、单月掘进454米的福州轨道交通施工新纪录。

除此之外，大象山隧道单线顺利贯通标志着福州地铁在TBM洞内始发、洞门密封、管片防排水等技术方面取得了重大突破。

滨海快线建成运营后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟到达，将有力促进闽东北和福州中心城区的协同发展。

2，国内首条大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道滨海快线大象山隧道贯通

1月13日，国内首条大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道——福州滨海快线大象山隧道顺利贯通。

福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，设计时速140公里，是福州至长乐机场最快的城际铁路，比常规城市地铁速度快了近一倍。

大象山隧道长4.53公里，是福州轨道交通最长和最硬的山岭隧道。120～220兆帕的超硬岩地层，其硬度是普通混凝土的六七倍，刀具磨损快，卡盾风险高。

大象山隧道TBM硬岩机始发位置三面环山、场地狭小，且上有山顶水库，下有铁路拦路等不利因素。为了安全优质高效地完成超硬岩隧道施工，中铁十一局集团组建了以省部级专家为首的科研攻关团队，经过反复研究，他们成功磨出了无坚不摧的“金刚利齿”。

自2020年11月TBM始发以来，建设者经过13个月的昼夜奋战，先后更换刀具上千把，成功穿越3处地质断裂带，8处节理密集区，以及高水压和超硬岩掘进等施工难题，终于“啃下”了福州轨道交通这块最硬骨头，创下了单日掘进23.4米、单月掘进454米的福州轨道交通施工新纪录。

除此之外，他们还在TBM洞内始发技术研究、洞门密封、管片防排水等技术方面取得重大突破，现已申请国家专利4项、工法1项、论文4篇。

据了解，福州市已开通地铁1、2号线，4、5、6号线和滨海快线正在加紧建设。滨海快线建成运营后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟到达，将有力促进闽东北和福州中心城区的协同发展。