1，中国十九冶承建的一特大桥主墩桩基顺利完成

1月15日，随着最后一根直径2米、桩长40米的桩基灌注完成，标志着由中国十九冶集团有限公司承建的江西上浦高速公路项目控制性工程之一沙溪信江特大桥主墩的施工提前完成了业主下达的计划，为后续实现总工期目标提供了强有力保障。

沙溪信江特大桥全长1403米，其主跨达256米，为上浦高速公路全线重点控制性工程之一。其中，24号、25号主墩桩基为信江特大桥主桥水上施工桩基，每根桩直径为2米、长40米，共24根，施工工艺上采用机械成孔的“旋挖钻孔灌注桩”施工工艺。

自2021年12月23日该桥24号、25号主墩桩基开钻以来，中国十九冶项目部通过精心组织协调、加大投入等措施，克服了场地、供电受限以及连续低温阴雨天气的影响，于2022年1月15日顺利完成24根直径2米、桩长40米的桩基灌注，为下一阶段的主墩承台和主墩施工赢得了宝贵时间，为全线打造示范样板项目奠定了坚实基础。

2，德会高速石家坝隧道双幅顺利贯通

2月21日，一声炮响过后，随着最后一层岩石被打穿，四川交建德会高速TJ1-3项目部承建的石家坝隧道顺利实现双洞贯通，完成了历时五百多天的长距离穿越，标志着德会高速关键高风险工程取得了重大节点胜利，为早日实现通车目标奠定了坚实基础。

石家坝隧道为德会高速公路全线控制性工程，属低瓦斯长隧道，左洞长2135m，右洞长2150m，左、右线均为两端双向开挖。该隧道进口端陡坡且是松散泥石堆积体，进洞难度大，出口距离村庄近且为反坡排水，全隧Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩交错分布，穿越断层软岩等不良地质，岩体破碎，自稳能力差，应力释放不均匀，且富水量大，开挖过程中随时都有突泥突水、瓦斯突出、围岩遇水软化易发生坍塌等风险，具有工程难点多、安全风险高、质量等级严的特点。

该隧道自2020年9月23日进洞施工以来，项目部科学组织、规范施工，细化倒排工期，目标任务落实到人，逐日逐项落实节点目标。施工过程中始终坚持遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，大力践行品质工程标准化建设要求，采取双风机加风带强制通风、洞内设置瓦斯自动报警器、加装防爆电器设备等有效措施，为安全施工提供了保障。同时全体参建人员凝心聚力、紧密衔接、精细管理，严格执行瓦斯管理、监控量测、“领导带班制”、“三检制”等制度，确保了高质量、高标准地实现了隧道贯通。

石家坝隧道双幅贯通将极大的缓解绕隧道锦益路和施工便道的运输压力，打通运输大动脉，为后续施工提供强有力的保障，也标志着德会高速向实现通车目标迈出了坚实的一步。四川交建德会高速TJ1-3项目部表示，将再接再厉，抢抓黄金施工期，大干快上，攻坚克难，高效、优质、安全的完成所有工程建设目标。