1，京雄高速永定河特大桥首段钢箱梁成功吊装

2月23日，随着610吨浮吊船将重达232吨的钢箱梁平稳地落于永定河特大桥水中支架上，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司投资、建设、运营管理，中铁上海工程局承建的永定河特大桥首段钢箱梁成功完成吊装，标志着永定河特大桥建设全面提速，进入主桥施工重要阶段。

京雄高速公路（北京段）永定河特大桥是全线重点控制性工程，为国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，采用“原位支架+浮吊分节吊装”法施工。此次吊装的钢箱梁为永定河特大桥主桥中孔钢箱梁Z1段。未来，这座彩虹景观桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河上方新地标。

2，合肥轨道5号线北段又一区间贯通 4月将实现“洞通

中安在线、中安新闻客户端讯 2月23日，合肥市轨道交通5号线北段雨花塘站至三孝口站区间右线盾构顺利贯通，为5号线北段贯通的第23条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2021年12月28日实现贯通，至此，该区间顺利实现双线贯通。

此次贯通的“雨三”区间全长1286.35米，线路沿金寨路向北敷设，区间全段位于市中心。盾构施工穿越地层主要为中、强风化泥质砂岩层，盾构机先后下穿雨花塘、2号线三孝口站附属结构等建构筑物，掘进距离长、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制等均是极大考验。

自盾构机始发以来，市轨道集团带领参建单位合理安排工期，精心组织现场施工，针对风险源，多次组织专家对专项施工方案进行论证，并做好值守巡查，全方位把控施工安全质量。

截至目前，5号线北段13座车站已有12座主体结构封顶，26条盾构单线区间已有23条贯通。

按照施工计划，5号线北段所有车站有望4月全部实现主体结构封顶，并力争当月实现"洞通"。年底，5号线北段将开通试运营。（记者 檀美玲）

3，“安徽铁军”助力莱荣铁路玉皇顶隧道全线贯通

2月23日8点8分，随着最后一声轰鸣，由中铁四局承建的莱荣铁路项目玉皇顶隧道顺利贯通，标志着莱荣铁路项目顺利实现首条长于2公里隧道的贯通，为海阳东梁场架梁通道畅通创造了良好条件的同时，也为莱荣铁路项目早日实现通车打下了坚实的基础。

玉皇顶隧道是莱荣铁路重难点控制性工程，玉皇顶隧道隧址断层、裂隙发育围岩等级变化频发，具有地质条件复杂、安全防控风险高等特点。面临施工困难、工期紧张等特点，中铁四局莱荣铁路二标项目采用垭口明挖进洞大小里程施工，同时进出口掘进对向开挖的施工方式,将原先的工作面由2个增至4个，在保证安全施工的同时加快施工进度。针对浅埋暗挖隧道、软弱围岩负载等特殊地质以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行隧道施工，设立隧道施工专项考核，加大奖罚力度，激励了现场人员的生产积极性，保证了隧道全线安全高效实现贯通。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，通车后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化，具有重要意义。