1，新进展！渝湘复线高速公路水江隧道开挖已过半

2月27日，上游新闻记者从中铁四局工程建设分公司了解到，渝湘复线高速公路水江隧道开挖施工取得阶段性进展，累计开挖进尺已完成设计长度的50%，为按期实现隧道贯通奠定了坚实的基础。

水江隧道位于南川区境内，为全线控制性工程。隧道穿越水江镇所在岩溶槽谷北西侧山体，全长3430米，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米，洞身为分离式双向六车道高速公路，设计行车速度为100公里/时。

目前隧道内四个掌子面同时作业，累计开挖进尺已完成设计长度的50%，工程过半，预计今年底完成掌子面施工。

渝湘复线高速总里程280.26公里左右，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目组成。

建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南武陵山区城镇群高速交通网络，对开放沿线本土旅游资源，打造重庆交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。

上游新闻记者 黎静 通讯员 李培润 中铁四局供图

2，莱荣高铁新进展！桃林村特大桥贯通

2月25日，莱荣高铁海阳段一标段桃林村特大桥全面贯通，项目建设取得阶段性胜利。

桃林村特大桥位于山东省烟台市海阳市行村镇，是海阳制梁场后架方向的第二座桥梁，全长2521.86 米。于2月6日开始首榀箱梁架设，至2月25日全桥贯通。

标段项目部以海阳制梁场为分界线，将箱梁架设分为先架方向与后架方向，其中桃林特大桥所属的后架方向一共包含7座特大桥，共需架设箱梁507榀，计划于2022年7月31日完成后架方向架梁，工期紧、任务重。为了保障全桥施工进度，水电七局不畏艰辛，加班加点赶进度，提前完成了大桥的下部结构施工，为箱梁架设奠定了基础；同时后架方向使用无导梁式架桥机，其安全系数高、架梁速度快，有力保障了后架方向的箱梁架设进度。

桃林特大桥的贯通，是联合体全体管理人员与施工人员艰苦奋斗、勇于开拓的结果，接下来联合体全体人员将继续发扬自强不息，勇于超越的电建精神，建设好莱荣高铁，为山东铁路网建设贡献电建力量。

3，暮坪湘江特大桥项目首个承台顺利浇筑完成

湖南日报2月27日讯（全媒体记者 彭可心 通讯员 慕强）26日晚，长沙暮坪湘江特大桥主桥81号墩左幅首个承台顺利完成混凝土浇筑。这是去年自主桥完成所有桩基施工后取得的又一阶段性进展。根据计划，暮坪湘江特大桥主桥将于2024年建成通车。

暮坪湘江特大桥主桥共10个大型深水全嵌岩承台，该项目其余9个承台和14个墩柱正在紧张施工中。如此大规模特大型深水围堰同时施工，在长沙尚属首例。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，也是长沙十大基础设施项目之一。这条东西向的直达快捷通道，是打通长沙市南部交通路网的重要节点，也是连接天心区南部片区与湘江新区大王山片区的重要道路，对促进长株潭融城核心区发展具有重要推动作用。

4，安徽桐城抽水蓄能电站项目最长隧洞盾构始发

近日，国家“十四五”规划能源建设重点工程——安徽桐城抽水蓄能电站项目，迎来最长隧洞掘进的盾构始发。施工方首次采用全断面隧道掘进技术，每天开挖隧道20米左右，是传统钻爆法的4——10倍，而且全天24小时不停工作业，极大地提升了施工效率。

据了解，此次盾构始发的最长隧洞由中国安能三局重庆公司实施掘进，利用“桐心号”全断面隧道掘进机（简称TBM）作业。“桐心号”集掘进、支护、出渣等施工工序于一体，整机长度63米，重300吨，开挖直径3.53米，是全国第二台小直径TBM。

“TBM通过运用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行指导和监控，具有自动化程度高、施工速度快、地质扰动小等优点。”项目部负责人介绍，预计2023年5月，隧道可全面贯通，为抽水蓄能电站建设打下坚实基础。