筑招网资讯：11月23日，G3铜陵长江公铁大桥迎来了关键时刻，由铜陵市交投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的大桥北主塔成功架设第一节钢梁。这标志着该项目在江北侧钢梁架设方面迈出了重要的一步，取得了显著的建设进展。

据中铁大桥局G3大桥项目部介绍，这座大桥的全桥钢梁总重达6.66万吨，分为59个节段，其中最大节段重达1600吨。此次架设的是边跨Z0～Z1节段，长14米，桁宽35米、桁高13.5米，重达1230吨。整个架设过程借助1600吨架梁吊机，经过巧妙的协同操作，成功将钢梁安置在43米高的主塔下横梁上，为接下来的施工打下了坚实基础。

中铁大桥局G3大桥项目部一分部总工程师宋海涛表示：“经过我们的周密部署和精心准备，第一节钢梁架设比施工组织提前了3天。”他介绍说，由于桥梁的复杂结构，跨中悬吊区梁段采用缆载吊机安装，而边跨、辅助跨及斜拉区梁段则采用桥面吊机安装，施工难度可想而知。

G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，主跨长达988米，采用直桁断面和三角桁布置形式。钢梁的受力体系多样，刚度变化大，使得线型控制和合龙工程难度异常庞大。

这座大桥的建设不仅对于铜陵市的交通发展具有重要意义，也是中铁大桥局在该地区承建的第二座长江公铁大桥。一旦建成，该大桥将为打造合铜发展带，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展，加强长三角地区的互联互通，构建现代综合交通运输体系做出巨大贡献。