筑招网资讯：初冬时节，石太高速公路改扩建项目三分部的智慧场站展现出高效有序的工作状态，智能化平台、焊接机器人、全自动绑扎钢筋等先进设备为工程建设提供了有力支持，成为确保工程品质的得力助手。

该项目全长51.6公里，地处太行山脉与华北平原交汇的山麓地带，是连接冀晋两省的交通运输大通道。为了实现碳中和目标，项目建设团队制定了低碳建设、零碳运营、全寿命周期降碳与碳中和评价管理等研究与应用计划，旨在形成可复制、可推广的低碳建设经验和典型案例。

项目建设指挥部总工室负责人谭振东介绍，由于该路段重载交通占比高，对路面及桥梁等结构物的耐久性要求极高。项目团队针对工程特点和沿线地质地貌，聚焦路面、桥梁、附属设施等关键环节，围绕“高速公路改扩建工程碳中和”主题展开技术攻关。

以大龙窝1号桥为例，项目团队采用桥梁原位再生技术，通过处理拆下的混凝土料再利用，实现旧桥废弃物100%回收，减少了建设过程中的二氧化碳排放约2000吨。

为解决碳中和高速公路评价和管理的技术难题，项目团队研发并推出了数字孪生技术支持的碳中和监管控一体化平台。该平台在选定路段内应用，对路面、桥梁、涵洞、附属设施等各分项工程进行综合管理，实现了碳中和全过程的有效监控。谭振东表示：“高速公路建成后，我们还将应用负碳技术，通过在路基边坡和服务区安装太阳能设施逐步减少运营期的碳排放。”

未来，石太高速公路改扩建项目将引入绿色交通廊道植被碳汇能力提升等技术，提高能源和资源利用效率，全面推动工程建设各要素、各周期的碳减排措施的实施。