筑招网资讯：2023年12月28日，昌九高铁公司管理的铁四院设计，中铁大桥局承建的昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥首梁成功架设，标志着这座世界领先的大桥工程取得了重要进展。

这项工程采用了一项重达465.9吨的钢桁梁，经过精密计算和科学安排，成功安全顶推至设计位置。整个过程得到了项目团队的精心策划和实地勘查，确保了航道交通的畅通，并保证了钢梁的顺利架设。

为了确保项目的成功实施，项目团队采用了创新的施工工法。面对钢箱桁梁安装的高精度和合龙难度，他们提出了“步履顶+滑块”顶推施工技术，通过这一技术的应用，实现了在大体量钢箱桁梁顶推中的同步性、三向可调节和纵向可进可退。这一创新工法有效提升了顶推过程的安全性和可控性，减少了施工过程中的人员和机械投入。

这座大桥建成后将刷新多项纪录，包括世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁，以及世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁等。此外，该桥还是世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，采用了世界最大直径的斜拉索，并首次在斜拉桥上采用多功能弹性约束支座。

这一创新工法的成功应用以及大桥建设所创造的多项世界之最，标志着中国在桥梁工程领域的技术实力和创新能力，为未来类似工程提供了宝贵经验。