筑招网资讯：2024年3月12日，得益于珠澳两地海事部门的紧密合作，澳门最大的跨海大桥——澳氹四桥的最后一节桥梁箱体顺利完成吊装，实现了大桥的顺利合龙。

据悉，澳氹四桥的桥梁箱体通过船舶水路运输至施工现场，并通过吊机将箱体吊升至桥面高度，然后进行对接安装。本次作业地点位于澳门水道出海口，这是西江航道的重要节点，每日船舶流量超过200艘次，交通流量相当复杂。由于桥梁吊装作业对水上作业条件的要求很高，此次作业需要珠澳两地海事部门连续进行30小时的水上交通管制，以防止其他船舶进入施工区域，造成不必要的影响。

负责本次作业的珠海湾仔海事处张锦汉介绍，在吊装作业前，珠澳海事部门共同制定了交通管制计划，并提前发布了航行警告，引导船舶合理安排航行计划，避开施工水域。12日，珠海海事局在珠海水域周边设置了远程和现场警戒线，澳门海事及水务局在作业位置的上下游也设置了警戒线。双方通过远程管控和现场执法船艇的精准拦截，对可能进入警戒区域影响作业安全的无关船舶进行了提醒和拦截，从而全程保障了吊装作业的顺利进行。

据了解，自2022年11月28日首座钢梁起吊至2024年3月12日大桥成功合龙，珠海海事局共计实施了18次桥梁建设水上交通管控，派出了170余名人员，执法船艇超过80艘次，累计保障时间超过360小时。这一系列行动充分展示了珠澳两地海事部门的高效协作，为粤澳深度合作注入了新的活力。

澳氹四桥的主线全长约3.1公里，连接澳门本岛、氹仔和港珠澳大桥口岸，建成后将与港珠澳大桥一起成为澳门深入“粤港澳大湾区”的重要通道，对澳门发挥联通世界的作用，推动澳门更好地融入国家发展大局具有重要意义。