筑招网资讯：2024年3月7日，来到双柳长江大桥南岸锚碇施工现场，只见塔吊林立、工程车轰鸣，一派繁忙景象。当天，第一层锚块已经顺利施工完成，工人们正紧张地进行着拆除模板的工作。

站在现场，我有幸与正在指导施工的技术负责人倪乾进行了交流。他向我介绍说：“在拆模时，混凝土的温差是影响锚块表面开裂的重要因素，对锚碇质量和美观度有着很大的影响。我们采用了智能温控系统，通过在混凝土内部设置冷却水管，相当于人体汗腺，能够起到散热的作用。同时，在冷却水管里安装了温度传感器，我们可以通过手机直观地了解锚块内部的温差情况，更方便地指导现场施工。”

双柳长江大桥项目北岸位于武汉市新洲区，南岸位于鄂州市华容区，主跨1430米，双向8车道，设计时速120公里，按照高速公路标准建设。当前，建设者们正以“拼”字当头、“干”字为先，瞄准工程节点，全力以赴地推进着建设工作。

看着屹立在长江岸边的大桥南主塔拔节生长，中铁大桥局双柳长江大桥项目部工程部部长胡惠东自豪地表示：“按照设计，南主塔为门式混凝土框架塔，高210.78米，标准节段高6米，共35个节段，设上、中、下三道横梁。目前已完成25个节段，正在进行中横梁支架的安装。”

2024年是双柳长江大桥的决战决胜之年。春节过后，全线388人投入生产。同时，项目部对总体施工计划进行了分解，进一步优化施工资源配置，细化工序衔接工作，提前做好施工准备，力争各项生产任务实现“开门稳”、夺取“开门红”。

站在建设现场，深感这座大桥的雄伟壮观和建设者们的辛勤付出。他们以崭新的工匠精神，为铁路交通事业贡献着自己的力量，为我国基础设施建设注入了新的活力。