筑招网资讯：蜿蜒伸展的湖北宜昌至来凤高速公路，如一条巨龙，贯穿了武陵群山葱茏的山脉。沿途的工地景象令人震撼：工地两侧的绝壁高耸入云，仿佛经过刀砍斧削般的雕刻，而峡谷中矗立着一排排主墩，仿佛守护着这条高速公路的建设进程。黄色的塔吊在高空中运输钢材，地泵则以惊人的速度，每小时喷射出60立方米的混凝土，将其喷涌至百米高的作业区。

我乘坐着施工电梯，来到了154米高的晏家坪大桥左幅2号主墩顶端。这里见证了宜来高速公路最高墩柱的顺利封顶，也标志着宜昌段重要的控制性工程迈出了重要的一步。

宜来高速公路宜昌段全长92公里，投资达到168亿元。它将成为宜荆荆都市圈东西向的交通大动脉，为周边地区的发展提供了便捷的交通条件。晏家坪大桥是宜来高速公路宜昌段的重要桥梁工程，其建设难度十分巨大。作为混凝土连续刚构桥，它的桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大。而且，地处山区，跨越冲沟，切割深度近80米，施工难度之大可想而知。

据中国铁建大桥工程局宜来高速公路4标项目经理郑晓冬介绍，晏家坪大桥左幅2号墩采用了钢筋砼单肢空心薄壁墩的设计，基础则是采用了12根桩径为2.5米的灌注桩。墩高达154米，相当于54层楼的高度，墩顶宽8.5米、长12米，最深桩基80米。面对如此高难度的施工任务，工程师们必须面对诸多的挑战，将施工过程形容为串起“糖葫芦”。

由于施工时间跨越了冬季，降雪和冻雨天气给工作带来了额外的困难。湖北高创监理公司宜来高速公路宜昌段总监办总监雷江涛介绍，项目团队采取了一系列措施应对这些困难，包括外模喷涂聚氨酯保温材料、通过蒸汽养生机产生高温蒸汽来保温墩身等。这些措施确保了施工的顺利进行，也保证了墩柱的质量。

为了提升施工效率，项目部还引入了全护筒回转钻机和液压爬模技术。全护筒回转钻机的使用使施工速度提升了8至10倍，而液压爬模技术则使工人们能够在高空如履平地，缩短了浇筑时间。

晏家坪大桥2号主墩的顺利封顶，标志着山区高速公路建设取得了新的进展。项目团队历经226天的奋战，克服了诸多困难，为项目的顺利完工打下了坚实的基础。这不仅是对技术的挑战，更是对工程人员的勇气和毅力的考验。