筑招网资讯：昨日，筑招网新闻编辑钟鹏踏足通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥项目现场，目睹了一幕繁忙的场景：管理人员与施工人员有条不紊地展开工作，各式设备与车辆来回穿梭，构成了一幅忙碌而有序的景象。

通苏嘉甬高速铁路项目起自江苏省南通西站，横跨浙江省嘉兴市、宁波市，最终抵达江苏省张家港市、常熟市、苏州市，全长约309.8公里，共设站10座，设计时速350公里。而杭州湾跨海铁路大桥，则是该高铁项目的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥等部分，总长达29.2公里，设计采用时速350公里的双线无砟轨道。其中，中交二航局负责建设的是包括南航道桥、南岸浅滩区引桥及中海中引桥在内的19.3公里跨海大桥部分。

据项目负责人介绍，大桥南岸浅滩区引桥桩基设计数量达1195根，目前已完成952根；南航道桥桩基设计数量为148根，已完成62根。而作为连接跨海铁路大桥的慈溪特大桥A段，其桩基、承台、墩身、连续梁施工正稳步推进。

这一项目位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，其建设面临诸多挑战，如宽广的海域、巨大的潮差和湍急的海流等。为此，项目建设团队早早布局，通过数字孪生技术实时监测施工安装、建设栈桥将海上作业变“陆地作业”等方式，逐一攻克技术难题。

为解决施工过程中遇到的具体问题，项目团队还打造了智慧管理指挥中心，全程监控作业情况，不仅提升了项目安全水平，同时也有效提高了生产效率和管理水平。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥计划于7月份完成浅滩区引桥筑岛区4公里所有承台及墩身施工；而在台风季节过后，大桥将开始下放南航道桥主墩围堰，并计划于今年年底完成2个主墩围堰下放及封底，同时完成159号墩承台第一层浇筑工作。

该项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、甬金铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线居民的出行，为长三角一体化发展注入新的动能。