筑招网资讯：2023年5月15日，新晋高速韩口隧道正式被吉尼斯世界纪录认证为世界最长的公路螺旋隧道。这一工程由河南省交通规划设计研究院股份有限公司设计，中建路桥承建，标志着我国在复杂地质环境下公路建设技术的又一重大突破。
 

韩口隧道：工程奇迹的诞生

韩口隧道是新晋高速螺旋隧道群中的一部分，隧道全长4457米，海拔高度从784米至893米，进出口高差109米，最小转弯半径700米。其单洞长、高差大、转弯半径小和盘旋圈数多的特点，使其成为一个极具挑战性的工程项目。
 

螺旋隧道群：解决地形难题的创新设计

新晋高速螺旋隧道群由9条隧道组成，沿太行山蜿蜒盘旋两圈半，全长28公里。该隧道群横跨华北平原西部边缘和太行山山岭地带，地势北高南低，西高东低，自南向北跨越平原微丘区、重丘及山间盆地、深山区三个地貌单元，海拔高度从70米到1730米不等。为了应对复杂的地形起伏，河南省交通规划设计研究院的设计团队在多方案比选后，最终采用了独特的三层螺旋隧道群设计方案。
 

新晋高速：连接豫晋两省的重要通道

新晋高速是连接河南省和山西省的重要高速通道，也是河南省高速公路网规划中的一条重要南北运输通道。高速公路起于河南省新乡市凤泉区大块镇块村营村，终点至山西省陵川县古郊乡营盘村，全长69.75公里，已于2022年12月26日建成通车。新晋高速的开通，不仅有效促进了太行山革命老区的发展振兴，还对豫晋两省的相互交通、物资流通、旅游发展、工农业生产起到了极大的推动作用。
 

关键技术解析：应对复杂地质环境的解决方案
 

1. 三层螺旋展线克服地形高差

新晋高速末段位于太行山主脉的中南段，设计高差780米，普通展线方式无法满足需求，最终采取了螺旋隧道群的方式进行展线，减小纵坡，克服高差。
 

2. 专项设计确保结构安全

螺旋展线导致主线竖向多处叠合交叉，设计团队通过优化桥梁跨径、桩基计算、控制爆破等专项设计，确保交叉结构物安全。
 

3. 动态设计应对不良地质

项目区存在水平岩层、岩溶、断层、危岩体等复杂地质条件。设计团队通过超前支护、优化控制爆破参数、清除危岩、注浆堵水等措施，确保施工安全。
 

4. 多坐标带转换保障工程贯通

山区段测量变形大，设计团队采用多个独立坐标系，相邻坐标段设置公用点，确保设计坐标精度满足要求。
 

5. 通风与消防系统优化

隧道群路段通风系统综合考虑自然风的利用，采用射流风机和通道通风相结合的方式；消防系统则通过稳高压供水、多种供水水源设计方案，确保隧道运营安全。
 

长大下坡隧道群的运营安全保障

新晋高速螺旋隧道群展线段为28公里长下坡路段，平均纵坡2.78%。设计团队通过设置主动发光标志、彩色路面、雾区行车安全诱导系统以及避险车道、停车区等措施，确保项目的运营安全。
 

新晋高速块村营至营盘段高速公路的建成通车，将进一步完善河南省高速公路网布局，促进南太行旅游业的发展，加强晋豫两省之间的联系，为沿线地区的经济快速发展创造更好的基础条件。大高差螺旋隧道群的设计和应用，为今后类似项目的设计积累了宝贵经验，展示了我国在复杂地质环境下公路建设的雄厚实力和技术水平。