筑招网资讯：7月9日，由中铁大桥局集团承建的襄荆高铁宜城汉江特大桥第3座主塔顺利封顶，标志着该桥全部主塔顺利完成封顶。预计大桥将在10月份实现合龙，届时将为襄荆高铁的整体建设进程提供有力保障。

宜城汉江特大桥位于湖北省襄阳市宜城市，是襄荆高铁的控制性工程之一。大桥全长约25.5千米，跨越麻竹高速、S217省道、汉江、G207国道、二广高速、焦柳铁路等众多国省干道和河流。主桥跨汉江主河槽的部分设计为桥长576米的三跨矮塔加劲刚构连续梁，此种结构类型为汉江上首次采用。
关键技术与结构特点

大桥的主桥采用矮塔斜拉桥设计，共有3座主塔，桥塔采用钢筋混凝土结构，梁顶面以上塔高均为33米。斜拉索采用单丝涂敷镀锌钢绞线拉索体系，双索面半扇形布置，每个索塔对称设置7对斜拉索，索鞍采用分丝索鞍结构。这一设计不仅提高了桥梁的稳定性和抗风能力，也为大桥的美观度增色不少。

为了满足高速铁路的运行要求，大桥上铺设了CRTS双块式无砟轨道，确保列车以350千米/小时的高速安全运行。这一技术应用，不仅提升了铁路的运行效率，也为乘客提供了更加舒适和平稳的乘车体验。
 

自6月29日晚完成首座主塔封顶至今，中铁大桥局的高铁建设者们在短短10天内连续完成了3座主塔的封顶工作。这一进展充分展示了建设团队的高效施工能力和卓越的工程管理水平。目前，主桥已经全面进入斜拉索挂索和连续梁悬臂浇筑施工阶段，为大桥的最终合龙做好了充足准备。
 

襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，全长116.73千米。线路上设有70座桥梁和17座隧道，桥隧比高达84.5%。项目设计时速为350公里，预计2026年建成通车后，将极大缩短襄阳与荆门之间的旅行时间，从目前的近1小时压缩至20多分钟。

此外，荆门西站与在建的沪渝蓉高铁武宜段共设一站，并与荆荆高铁相连，届时，襄阳到荆州的通行时间将从目前的近4小时压缩至1小时，大大提升了区域内的交通便利性和经济联系。
 

襄荆高铁的建设，不仅将大幅提升湖北省内各城市间的交通效率，也将为沿线地区的经济发展带来新的机遇。高铁的开通将推动区域内的人流、物流和信息流的快速流动，促进沿线城市间的经济合作和资源共享。

与此同时，襄荆高铁的建设也为当地提供了大量就业机会，带动了相关产业的发展。项目施工期间，涉及到的各类工程材料、设备供应以及后勤保障等方面的需求，进一步激活了地方经济，提升了居民的生活水平。
结语

宜城汉江特大桥第3座主塔的顺利封顶，标志着襄荆高铁项目取得了重要阶段性胜利。随着大桥的合龙和全线建设的推进，襄荆高铁将为区域内的交通运输和经济发展注入新的活力。我们期待着2026年襄荆高铁的全线通车，见证这一重要交通工程为湖北省乃至全国带来的深远影响。