筑招网资讯：7月12日下午，夷陵长江大桥斜拉索更换施工现场，工人们正在紧张有序地更换边塔的17号斜拉索。随着这一关键环节的顺利完成，夷陵长江大桥边塔斜拉索更换工程正式落下帷幕。记者付蓓蓓在现场见证了这一重要时刻。

当天，记者在夷陵长江大桥边塔上看到，工人们在高空中小心翼翼地更换17号斜拉索。该斜拉索共包括8根，分别分布在江南、江北两座边塔，每根斜拉索长度为135米，承载力达484吨。斜拉索是桥体的主要受力构件，其更换对于保障桥梁安全至关重要。

“这虽然不是最长的斜拉索，但施工难度却极高。”夷陵长江大桥斜拉索更换工程现场负责人李浪表示。通常情况下，更换斜拉索是以梁体为固定端，塔内为张拉端。然而，由于两座边塔内均设有电梯设备，空间不足，张拉设备无法正常工作。拆除电梯至少需要10天时间，不仅影响工期，还可能带来还原不当的安全隐患。

面对这一难题，施工团队创新性地提出了固定端与张拉端位置对调的解决方案。这一创新工序在宜昌城发集团桥梁工程技术总顾问周昌栋的指导下首次尝试。为确保施工顺利，团队不仅要留出足够空间，还需确保梁体锚垫板处的混凝土能承受张拉时产生的压力。周昌栋表示，通过大量检查与反复计算，最终证明这种创新方案具有科学依据，施工结束后梁体结构依旧完好无损。

目前，夷陵长江大桥仍有4根斜拉索待更换。为确保工程进度，施工团队设立了6个作业面，每天安排60名工人有条不紊地进行施工。周昌栋向记者透露，换新完成后，团队将对梁体进行测量，并对每根斜拉索进行精张拉，以确保其满足设计要求。

据了解，夷陵长江大桥作为全国首座单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥，自2001年建成通车以来，已安全运行22年。然而，随着时间的推移，部分斜拉索已超过设计使用年限，出现损伤。为保障桥梁后期通行安全，减小更换施工对交通的影响，宜昌城发集团于2023年10月启动了斜拉索更换工程，项目建设工期为13个月，预计年底与北引桥快速化改造工程一同竣工，恢复交通通行。

此次斜拉索更换工程的顺利完成，不仅延长了夷陵长江大桥的使用寿命，也为类似工程提供了宝贵的经验。未来，随着技术的不断进步和创新，相信更多桥梁将得到更高效、更安全的维护和保养，继续服务于交通运输和经济发展。