筑招网资讯：7月13日，由中交二航局承建的国内最大跨径跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——河南渑淅高速丹江小三峡特大桥北岸主塔成功封顶。这一里程碑标志着该项目建设进入了一个新的阶段，为主桥主梁施工奠定了坚实基础。

丹江小三峡特大桥北主塔高达155米，共分为27个节段，采用了独特的“宝剑”造型设计。该桥共有两座主塔，其中南主塔高达206米，是河南省内最高的桥塔，目前正在进行最后的封顶冲刺工作。随着南主塔的封顶，丹江小三峡特大桥将全面转入主桥主梁的施工阶段。

中交二航局渑淅高速项目经理陈成介绍，北主塔的建设过程中，遇到了许多技术难题。北主塔下方岩石的强度高达130兆帕，施工难度极大。更重要的是，丹江小三峡特大桥位于丹江口水库区域，环保要求极为严格，严禁排放泥浆。为了应对这些挑战，建设团队研发并应用了全球最大的1.5米直径集束环状切削取芯式气动潜孔锤，采用全过程清水钻进技术，确保了工期和环保的双重要求。这一技术的成功应用，不仅解决了施工难题，还为未来类似工程提供了宝贵的经验。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界，顺接十淅高速公路，全长24.838公里。其中，丹江小三峡特大桥是该项目的关键控制性工程，全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。

该项目建成后，将大大缩短河南淅川到湖北丹江口的通行时间，预计可压缩1小时以上。这对于沿线的丹江口水库库区的三百万居民来说，将极大缓解出行困难。此外，该项目还将开辟陕西、河南、湖北三省之间的产业发展和人流物流的新通道，促进区域经济一体化发展。

中交二航局作为该项目的承建方，一直致力于高质量、高效率的建设工作。从项目启动以来，他们不仅克服了多种技术难题，还在环保施工方面做出了积极探索和创新。陈成表示，未来的施工中，他们将继续保持严谨的工作态度和创新精神，确保项目如期高质量完成。

丹江小三峡特大桥的建设是渑淅高速的重要组成部分，其顺利推进将为整个项目的早日竣工打下坚实基础。随着北主塔的成功封顶，渑淅高速建设进入了一个新的里程碑，未来，我们期待这一重要交通工程的全面完工，给沿线居民带来更加便捷的出行体验。

通过本次封顶，丹江小三峡特大桥不仅展示了我国在大型桥梁建设领域的技术实力，也为未来类似工程的实施提供了宝贵经验和范例。