筑招网资讯：2024年7月12日，位于中铁四局承建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场，迎来了一项具有历史意义的重要进展：世界上首次安装使用了强度高达2100Mpa的镀锌钢绞线斜拉索，标志着这一桥梁工程进入了新的关键阶段。

马鞍山长江公铁大桥总长840米，主跨392米，拥有世界最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥之称。项目钢梁总重约3.6万吨，设计创新包括使用144根2100Mpa高强度镀锌钢绞线斜拉索，这不仅在技术上挑战了工程建设的极限，也展示了我国工程技术的最新成果。

巢马铁路作为连接巢湖东站至马鞍山东站的关键交通枢纽，全长61公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，不仅是长江经济带及长三角一体化发展战略的重要组成部分，更是融合了高速城际铁路和城市快速路功能的公铁两用过江通道。马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥的建成将极大地促进区域高速铁路网络布局的完善，提升通道运输能力，加速推动皖江城市带的经济发展。

此次斜拉索的成功安装，不仅突显了中铁四局在工程技术上的领先地位，也为世界桥梁建设树立了新的技术标杆。未来，马鞍山长江公铁大桥将成为安徽通往长三角城市高铁新的重要通道，为区域交通发展注入新的活力和可能性。

这一里程碑事件的发生，不仅见证了我国工程建设的卓越成就，也预示着马鞍山长江公铁大桥将为未来的交通建设和经济增长带来深远影响。