筑招网资讯：近日，浙江甬舟铁路建设传来重大进展。经过44.5个小时的连续奋战，西堠门公铁两用大桥5号墩塔座及第一节塔柱的混凝土浇筑工作顺利完成。此次浇筑的混凝土总量达到4652立方米，为大桥进入主塔施工阶段奠定了坚实基础。

西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路全线的关键控制性工程，承载着打通舟山群岛与大陆交通瓶颈的重要使命。大桥全长3118米，其中5号主塔设计为“A”形结构，塔高达294米，堪称大桥建设中的一大亮点。大桥跨越西堠门水道，连接舟山的金塘岛和册子岛，兼顾铁路和公路的双重功能。

根据设计，甬舟铁路部分为双线铁路，列车设计时速为250公里，旨在大幅提升区域内的铁路运输效率，推动长三角一体化进程。同时，大桥两侧还设计了双向六车道的高速公路，公路设计时速为100公里，进一步提高舟山群岛与大陆的交通便利性。

此次5号墩塔座及塔柱的顺利浇筑，不仅标志着西堠门公铁两用大桥进入了主塔施工的关键阶段，更为整个甬舟铁路的按期建成通车打下了重要基础。据现场施工负责人介绍，施工过程中，项目团队克服了海上施工环境复杂、混凝土浇筑量大等多重挑战，确保了浇筑工作的高质量完成。浇筑过程严格按照设计要求进行，全程采用智能化监控手段，实时监测混凝土的浇筑情况，确保工程质量达到最高标准。

西堠门公铁两用大桥的建设，不仅对区域交通格局的优化有着重要意义，更是长三角经济圈一体化发展的重要推动力量。作为甬舟铁路的重点工程，大桥建成后将大幅缩短舟山群岛与宁波及周边城市的交通时间，为区域经济发展注入新的动力。

随着5号墩塔座及第一节塔柱的浇筑完成，施工团队将继续推进主塔的施工进程，预计在未来数月内，主塔将逐步成形。整个大桥工程预计将在2026年竣工，届时，甬舟铁路将正式投入运营，舟山群岛的交通条件将得到全面改善。

未来，西堠门公铁两用大桥不仅将成为中国桥梁建设的又一座里程碑，也将见证区域交通运输体系的深度变革，推动浙江省乃至整个长三角地区的经济社会发展迈上新台阶。