筑招网资讯： 荆州李埠长江公铁大桥是一座集荆岳铁路、二广高速公路改线及一级公路城市道路跨江段为一体的公铁两用桥梁。大桥全长1723米，采用斜拉——悬索协作体系，主跨长度为1120米，跨越长江的一跨设计。南、北锚碇被称为大桥的“扎稳马步”的“大秤砣”，主要承载大桥主缆拉力，为未来的主桥提供稳定的支撑。

北锚碇设计为重力锚，共设置25个井孔。沉井的长宽分别为76.0米和68.0米，相当于12.3个标准篮球场的面积，高32.5米，分为6节进行施工。沉井整体分两次下沉，首次排水下沉的深度为11.5米。

为了确保沉井在首次下沉过程中保持稳定，避免出现倾斜，荆楚建设公司与参建各方进行了精心的前期规划和部署。在钢壳拼装前，对松软地基采用了砂桩加砂垫层的加固处理。下沉阶段，采用临界取土控制法，从沉井平面范围内由内而外，分区分层进行取土，以控制下沉过程的稳定性。

为确保沉井下沉施工的高质量，北锚碇沉井底部及侧壁的关键部位共埋设了189个高精度传感器，配合数字化智能监控系统实时采集沉井下沉期间的结构应力及几何姿态等关键参数。这些措施将有助于精确监控沉井的下沉过程，确保施工质量，进一步提高大桥建设的效率和安全性。

荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井首次下沉的顺利进行，是大桥建设的重要里程碑。未来，随着各项工程的稳步推进，该大桥将为长江两岸交通发展提供更加便捷的运输通道，为地区经济和社会发展贡献积极力量。此次沉井下沉的成功实施，也为大桥后续工程奠定了坚实的基础，预示着荆州李埠长江公铁大桥建设的顺利推进。