杭州萧山机场现有的T1、T2和T3航站楼，在2019年的客运量已经超过了四千万人次。20国集团首脑会议之后，杭州提出要力争成为亚太地区的重要国际门户城市，这就给我国的空港建设带来了新的机遇。为适应未来年旅客吞吐量9千万的发展需求，杭州市开始了三期航站楼和陆边交通中心的建设，主要包括T4航站楼、交通中心、过夜旅客房、商务用房等，总面积143万平方米。

【航站区鸟瞰】

三期是华东建筑设计院自主完成的，华东设计院从2018年3月起，作为联合体的主要成员，承担起了全程设计的责任，同时也承担了设计总承包的责任，与7家勘察、设计机构合作，共同推动该项目的建设。萧山三期作为浙江省“主通道”建设的十大标志性工程和杭州亚运会的重大基础设施，投入使用后，将使整个机场的服务水平得到全面提高，并使萧山机场跻身华东第二大航空枢纽地位。

【荷叶柱单元阵列】

萧山机场的核心区域只有2.82平方公里的土地，是同类型的机场中土地使用最紧张的一个。本项目巧妙地采取了“中间布局+两翼扩展”的终端布局形式，将主体建筑设置在地面中央，走廊延伸到地面上，充分利用空中空间，使机场和机场之间的空间达到最大程度的均衡，使机场的远近机位达到最多，最优分配，达到高效流畅的运行。陆侧通过多层次的功能布局，构筑“轨道-陆地-天空”十种运输方式的高效整合与无缝连接；新、旧两个终端的功能整合，将为萧山机场的中转枢纽建设打下了良好的基础。

【旅客候机区天窗】

【交通中心地下层换乘通道】

【交通中心地下层换乘通道】