转自央视新闻：

今天（19日）上午，广东珠海举行第五场新闻发布会，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通报最新救援进展。

中国中铁广州局集团副总经理、教授级高级工程师谢季军介绍，采取“修筑隔水围堰，回填加固坍体”的方案具体采取两个步骤：

第一，首先在水库上游设置阻水围堰。通俗地讲就是修筑一条拦水坝，将库区一分为二，阻断塌陷区与水库水源联通，使外部流入隧道的水量由原来的整个库区缩小为一个小池塘；然后，抽除隧道坍体上方既有水体，也就是将小池塘内的水抽干。通过以上措施，阻止吉大水库地面水向洞内补给。

第二，水抽干后，在地表陷坑内回填土体。经平整压实创造出机械设备工作面，然后上足钻注一体机，全面铺开，采用双液注浆技术，对回填土体和隧道掌子面进行加固。双液浆能在30至50秒内凝固，使回填土迅速固化和密实，也就是使原来松散的土质快速凝结成密实一体的结构，达到有效阻断水库水及地下裂隙水流入隧道的目的。

16日下午3时，完成了地表陷坑的回填，随后开展场地平整压实、注浆设备材料进场等准备工作。晚上8时，投入专业设备43台套，近300人轮班24小时不间断钻孔注浆作业。截至19日上午7时，注浆工作完成了67%。初步形成了比较完善的止水帷幕和回填体的加固。

下一步，将对加固体进行补强加固，持续进行监控量测，竭尽全力为隧道内救援人员科学安全搜救创造条件。

转自极目新闻：

7月18日，救援工作进入第四天，目前仍未搜索到被困人员。7月17日、18日，现场救援工作昼夜不停，有居民在救援现场外等待着结果。

▲7月17日晚的救援现场

极目新闻记者获悉，7月17日晚8时许，两个隧道口各有一个风机持续工作。在隧道入口前，一侧用土和沙袋堆起一道防水墙，另一侧，救援人员接力进隧道开展救援工作，路边还放着几艘冲锋舟，不时有车辆运送人员和设备进入隧道中。

同时，积水抽排工作持续进行中。当晚11时许，救援现场依然灯火通明，隧道外的积水明显增多。

据7月18日珠海市官方通报，截至18日上午9时，救援作业面已向隧道内推进598.5米，距离受困点561.5米，隧道内整体水位下降了11.3米。针对救援工作中遇到的新情况，救援采取了几方面措施：一，优化隧道积水抽排方案；二、实施隧道洞顶回填注浆；三、密切监测隧道、地表回填区域和洞内有害气体；四、全力开展水下搜救。截至目前，共派出蛙人25人次，水下机器人2台、无人船7艘，累计水下搜救时间超过20个小时。在目前最大可作业区域内，暂未搜索到被困人员。

7月18日，救援工作依然在进行中，大量隧道积水被排出，救援人员需要蹚水进隧道。白莲路因抢险封闭，路锥和警用摩托车依次排开，有民警维持交通秩序，引导消防车、救护车等救援车辆，并提醒其他车辆绕行。在白莲路口，有不少附近居民望着救援方向，久久不愿离去。居民李先生看着隧道的积水不断流向排水渠，一辆辆救援车辆经过，他说希望能等到一个好的救援结果。

转自潇湘晨报：原本再过一年多，从吉大水库底下穿过的珠海石景山隧道就要竣工，但这一计划被7月15日的一场透水事故打乱。

7月15日3时30分左右，珠海市兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段1.16公里处发生透水事故，现场14名施工人员被困。

16日，潇湘晨报记者走访了多名石景山隧道工程的一线工人，他们向记者回忆了刚刚经历的这场事故细节。

凌晨3点多被叫醒女子在隧道口号啕大哭

7月15日，珠海市政府召开新闻发布会通报，珠海市兴业快线（南段）一标段，是城市快速路，其中，事发的石景山隧道段1.78公里，隧道段采用矿山法施工，双洞六车道，匝道为双车道。

发包单位为珠海城建市政建设有限公司，承建单位为中铁二局集团有限公司，劳务分包单位为福建省卓智建设工程有限公司。

平日在右洞施工的张师傅介绍，被困的14名工人当时都是从事钻机工作，他也是一名钻工，但当天夜里他没有待在隧道里，而是早早地睡了觉。

工地上一共有100多名工人，他们的宿舍就在隧道口的工棚内。当日凌晨3点多，正在睡梦中的张师傅突然被工头叫醒，称洞里面出事了，让他们赶紧撤离，但水流还没有到洞口，工棚内还通着电。

同时被叫醒的还有平时在左洞作业的胡师傅等人，胡师傅赶紧穿上衣服拿着手机和身份证就出来了。在撤离期间，闪烁着警灯的消防车辆不断驶过来。胡师傅看到，一名女子在隧道口开始号啕大哭，不久后被带离现场。

胡师傅见过这名女子，平时在工地上做饭。“当时她知道她老公在里面作业，还没有出来。”胡师傅说。

事后多名工友透露，当时在洞内作业的除了被困的14名工友外，还有另外两名工人，但他们在事发后从洞内逃了出来。

封面新闻也曾报道这一细节，一名舒姓工人回忆，他曾目击水流从右洞穿过来，他拉着弟弟往洞口一路奔跑，他们在前面跑，水就在后面追，跑了大约10分钟，跑出来的时候，水已经淹到了脖子。

据胡师傅介绍，当时隧道挖掘的尽头往回走100米左右，左右两洞之间有一个车通通道，当天水流就是通过这些通道从右洞流向左洞。两名工人能够脱险，很可能是因为当时他们并没有靠近隧道尽头，才有充分的时间逃走。

另据工人描述，目前开挖的隧道部分正处于一个下坡路，从上往下开挖，而钻工们能够躲避的地方只有他们平时作业站在上面的支撑架。

隧道工人：很后怕，前一天晚上在隧道里面加班到凌晨1时

胡师傅在隧道工地里从事“二衬”的工作，这几乎是隧道施工的最后一道工序。从事了多年隧道施工工作的胡师傅对施工程序很熟悉，开挖、爆破、除渣、立架、防排水、二次衬砌施工，最后才是路面和机电设备安装。

胡师傅等人去年来到工地上，一个月8000元左右的工资，项目100多人分为不同的班组。此次被困的14人和他们不是同一个班组，平时吃饭每个班组各自负责各自的伙食，一般会专门请一个人做饭，所以平日他们交集并不多。

胡师傅说，隧道工程的推进需要各个工种轮番作业，一个工种退出后，另一个工种再进入施工，左右洞两个隧道同时推进。他们“二衬”工的上班时间几乎都在白天，早上6时就开工，也很少加晚班。

多名工人表示，14名被困人员都是从事打钻工作，一次作业时间4个小时左右，但时间不固定，什么时候轮到他们了就进洞。每个班组几乎都买了一辆三轮车，要进洞的时候就一起坐车进去。

和胡师傅一起工作的李师傅说，说不加班也不绝对，在事故的前一天晚上，他们凌晨1时多才从洞里出来，这一点让他们很后怕。事发时只有左洞隧道内有工人，不像平时两边同时推进。

被困者家属：大部分被困者来自常德

据此前媒体报道，此次透水事故中的被困者大都来自于湖南。7月16日，记者联系上一名被困者家属，向其确认了这一消息。

这名家属称，7月15日中午，她接到家里人的电话，让她查一下珠海兴业快线石景山隧道的事情，说正在那边工作的亲属可能出事了。她上网一看，才知道珠海兴业快线石景山隧道发生了透水事故。尽管珠海方面已经发布了情况通报，但没有提到具体的被困人员信息，而当日凌晨在隧道工作的亲属很有可能就是被困人员之一。中午1时多，她给亲属打电话，电话能够拨通但是一直没有人接。

不久后，家里接到了来自亲属所在公司的电话，一家人随后赶往珠海，因无法前往现场，他们目前也只能待在酒店里等救援消息。

家属称，被困的14人中大部分是湖南常德人，来自同一乡镇，还有几人是同一个村子里的邻里，平时就在一起做事，家属之间大多也互相认识，还有三个工人是亲兄弟。被困人员基本上都已四五十岁，家中还有老人和孩子要养。

这名家属在事发后联系了前去珠海的其他家人，对方因无法确认亲属在隧道内的情况，一直在哭，情绪十分低落。

7月16日中午，记者从珠海市政府举行的第二场新闻发布会了解到，目前14名受困人员的家属陆续抵达珠海，指挥部已安排专人做好对接工作。珠海市副市长张宜生表示，将继续竭尽全力推进救援工作，对此次事故的发生及面临的困难深感揪心。