转自新闻晨报：

有着“火车拉来的城市”之称的湖南株洲，深夜两条大动脉突然中断。18日凌晨，记者从株洲火车站获悉，8月17日晚上，株洲新华桥在拆期间，桥梁突然断裂坍塌砸中铁轨，造成接触网中断，途经京广铁路与沪昆铁路列车受到影响。

据中国铁路广州局集团有限公司官方微博18日早晨消息，8月17日晚20时许，湖南省株洲市跨越铁路的公路废弃桥在拆除过程中，桥梁落入株洲站铁路线路，影响京广线、沪昆线行车。经过铁路部门连夜奋力抢修，18日凌晨3时28分恢复正常行车。

8月17日晚，有消息称，株洲新华桥在拆除过程中梁体断裂，掉在铁路线上，造成铁路中断。网友拍摄照片显示，涉事桥梁梁体塌方在铁轨上。

8月18日凌晨，株洲火车站的工作人员向记者证实，由于新华桥梁坍塌，“断成了三截，砸中约一半以上铁轨，导致接触网和轨道都断了。”工作人员向记者表示，目前暂未接到有人员伤亡的通知。其表示，事发地点位于京广线、沪昆线交汇处，距株洲站约200米到300米。

其回忆称，施工方利用没有车的空档期抓紧施工，未料突发意外，砸下来时没有列车经过。其表示，受桥梁塌方影响，京广线、沪昆线受影响，但株洲西高铁线路没有影响。由于接触网中断，旅客查询受影响车次要等到18日早上。

上述株洲站的工作人员透露，新华桥年久失修，拆的过程中，当晚（8月17日）株洲也在下雨。

据央视新闻消息，8月17日20时许，湖南株洲新华桥在拆除施工过程中，梁体发生断裂，压在京广普铁线正上方，造成京广普铁线和沪昆普铁线行车中断，暂未接到人员伤亡报告。广铁集团成立了现场应急处置小组，全面排查险情，组织人员设备尽快清理现场。

转自株洲发布：

新华桥（红卫桥）属于D类危桥，为确保行人及车辆通行安全，株洲市政府决定对新华桥实施拆除重建。施工期间，将对新华桥实施全封闭。全封闭时间为2020年12月10日0时—2022年1月9日。

转自株洲广播电视台·株洲法制：

2021年8月9日，新华桥正式启动拆除工作，该桥拆除重建工程由中铁二十五局集团承建，预计于9月下旬完成全部主体拆除任务。

新华桥始建于1964年，1995 年在老桥两侧各拓宽 5.75米后使用至今，全长110米、宽30米，为株洲市中心城区城市主干道新华西路的组成部分。新华桥采用双向4车道设计，梁底至轨面最小距离仅6.6米。

由于上世纪六十年代社会生产力和施工水平有限，当时设计标准和荷载等级取用偏低，桥梁所采用的建筑材料耐久性已基本达到极限状态，存在严重安全隐患。

据中铁二十五局新华桥拆除重建工程项目负责人李祖勇介绍，由于新华桥下铁路输电系统万伏高压线距离桥底不足30厘米，新华桥的拆除工作存在较大难度。同时，因新华桥桥墩全部位于铁轨股道之间，大型破拆设备无法进场，现场只能由人工使用绳锯将其化整为零，分批次运输。此外，老桥拆除重建只能在铁路运行窗口期进行，施工周期较长。

新华桥的拆除重建，不仅是在株洲城区东西干道上“做手术”，更是在全国普铁南北大动脉上“动刀子”。该桥在站场内与既有线路斜交86°，由西南至东北依次跨越株洲站内客机折返车间机 7 道、京广上行线、株洲客 A 线、株洲站到发线9道、沪昆下行线、沪昆上行线、京广下行线等共计7股普速铁路及长株城际铁路上、下行线，其中老桥和扩建桥部分共计57片梁体需在封锁点内拆除。

据了解，拆除重建的新华桥桥梁宽度将拓宽至38米，桥长为110米，采用双向8车道设计，建成后将有效缓解城市交通拥堵，提升株洲中心城区交通区位优势，助力长株潭融城一体化发展。