中建三局承建的新疆最大的单体建筑施工项目——乌鲁木齐改扩建机场项目T4航站楼，完成钢屋盖最大提升区3区提升。乌鲁木齐改扩建机场项目是辐射中、西亚，连接欧亚大陆的重要国际航空枢纽，建成后，将增加2条跑道、177个停机位，飞行区等级从4E上升到4F（最高等级），年旅客吞吐量达到4800万人次。T4航站楼项目建筑面积50万平方米，采用“主楼+三指廊构型”。

T4航站楼钢屋盖，为钢管混凝土柱支撑的空间网格结构，呈双曲面造型，屋盖整体投影面积约12.6万平方米，钢屋盖整体划分为4个整体提升区，共需提升9次提升过程中应用了哪些关键施工技术一起来看！

1，超大双曲面屋盖管桁架分级累积提升

项目采用一层至三层楼面分级累积提升法，完成超大双曲面屋盖管桁架施工，本次提升的最大整体提升3区，长165米，宽100米，总重约3200吨，液压提升系统由12个钢柱提升吊点及，10个独立提升吊点组成，最大提升吊点反力1560KN。

2，大跨度外悬挑安装

除三层楼面原位拼装外，航站楼东侧及南侧各有17.5米外悬挑，分别采用南侧分块吊装，东侧临时提升的方法，到达三层楼面后再整体提升。

3，其他复杂节点施工

项目管桁架结构复杂节点众多，焊接作业多，质量要求高，通过预提升、静载、持续提升、校准等工序，攻克分区多，对接精度控制难度大，吊点多，提升同步性控制难度大，杆件多，提升中易受周边结构干涉，提升结构与混凝土结构应力及，变形施工模拟计算复杂等难题，确保本片钢屋盖顺利精准到达设计高度。