筑招网资讯：近日，由铜陵市交投集团投资建设，中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥取得了关键进展，成功完成了首根主缆索的架设，正式进入主缆架设施工阶段。

G3铜陵长江公铁大桥设计独特，采用双层斜拉-悬索协作体系，是世界上首座应用此结构的大桥。该桥共设有2根主缆，两端锚固在南、北锚碇，将大桥南、北边跨和主跨紧密连接为一体。其中，每根中跨主缆由169股索股组成，主缆直径为879毫米；每根边跨主缆由179股索股组成，主缆直径为905毫米。

主缆的构造更为引人注目。单股索股由127根长1805.7米、直径5.4毫米、标准强度为2000兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成。两根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米，相当于可绕地球约2圈；总重量达到约1.44万吨，相当于285节高铁车厢的重量。

据中铁大桥局G3铜陵长江大桥一分部副总工程师邹端介绍，主缆的架设采用了先进的预制平行索股法（“PPWS”法）。该方法预先将若干钢丝组合成正六边形截面的平行钢丝束，用纤维强力带包扎成平行钢丝索股，然后通过双线往复式牵引系统进行索股架设。最终，所有索股被连接成一根主缆，成为大桥的主要承重结构。

为了确保主缆线形的精度，架设的索股还将进行先主跨后边跨的垂度调整。调整工作将选择在风小、雾小、温度稳定的夜间进行，调整完成后还需进行不少于3天的线形观测。预计，整个主缆架设工作将在2024年2月初完成。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵市交投集团投资的一项重要工程，也是中铁大桥局在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。该大桥建成后，将为铜陵市完善综合交通设施、推动跨江发展提供有力支持。同时，对于打造合铜发展带，推进皖南国际文化旅游示范区建设，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。这一新的交通枢纽的建成将成为铜陵发展的崭新引擎，为区域经济协调发展奠定坚实基础。