新建福厦铁路泉州湾跨海桥南岸主塔封顶。全长约20.29公里的泉州湾跨海桥也是国内首座设计时速350公里/小时的跨海桥。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277公里，设计时速350公里，作为我国八纵八横高铁中沿海通道的重要组成部分，福厦高铁相继跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，其中泉州湾跨海桥是最重要的控制工程。泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上长8.96公里，为双塔双索面钢混合梁半悬浮系统斜拉桥，这也是国内首座跨海高铁桥。

该桥设有南北两座主塔，设计为曲线h形，高160.254米，相当于50层以上的高度，单座主塔浇筑混凝土方量达11230.65立方米。据中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副社长刘福星介绍，主塔采用液压爬行模具施工，共分为28个部分，为了适应塔体曲线设计，爬行模具每次上升都需要调整模板尺寸，现场管理难度和质量控制难度极高。同时，泉州湾跨海桥所在区域风大、水深、浪大、盐分高、湿度高，是典型的海洋环境条件，也面临着处于地震高烈区的工程挑战。

福厦高铁预计2022年开通，届时，福州至厦门列车的运行时间将从现在的2小时缩短到1小时以内，两地形成1小时交通圈。另外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后，福建6个设区市实现高铁进京，有效解决中国东南沿海地区铁路瓶颈制约问题，促进福建迅速融入全国高铁网，发挥沿海高速客运通道的启发作用。