12月30日上午11点，杭州地铁1号线3期、6号线1期、杭富线(与6号线贯通运营)、7号线首段开通运营。这是杭州进入地铁时代以来首次实现四线齐开。8年来，杭州以总线网络规模超过300公里，全面进入轨道网络时代。

12月28日上午9:30，西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式开通初期运营。随着三条新线开通，西安轨道交通首次实现1年内新增运营里程83公里，创西安地铁开工建设以来新高。迄今为止，西安轨道交通形成7线运营(不包括机场线)，运营距离达到215公里。

12月26日，上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段(航头站~御桥站)两条新线都开始试运营。上海轨道交通全网运营里程增至729公里。

在青岛，12月24日上午，青岛地铁1号线北段（青岛北站-东郭庄站）、8号线北段（胶州北站-青岛北站）通车仪式在青岛北站举行，这是山东省首次实现地铁双线同步开通运营。双线开通后，青岛地铁线网运营线路达到6条，运营总里程达到246公里，跻身全国前十名。

12月18日，成都地铁6号线一二三期8号线一期9号线一期17号线一期和18号线三岔站(不含)到天府机场北站等五线六项同时开通初期运营。如此一来，成都地铁的运营里程从目前的358公里增加到518公里。

此外，南昌、合肥、太原、哈尔滨、宁波等城市近期都有新线开通。其中，太原地铁2号线也是山西首条地铁线路。

随着各大城市密集开通新线，城市地铁运营里程也纷纷创新高。第一财经记者统计发现，截至目前，城市轨交里程前十名的城市分别是上海、北京、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆、杭州、青岛。

在这十个城市中，除了四个一线城市，还有成都、南京、武汉、重庆等地区的中心城市和杭州、青岛两个副省级城市、特大城市。总的来说，城市规模，特别是城市人口越大，城市轨道交通规模就越大。

其中，城市轨道里程前9名的城市超过300公里，前4名超过500公里。上海和北京这两个强大的一线城市超过了700公里。上海729公里，超越北京，位居全国第一，北京704公里紧随其后。

华南广州531公里排名第三，排名第四的是成都。12月18日五线齐发后，成都超越深圳，成为全国轨道交往第四城。

在十强中，杭州的表现尤为引人注目。截至2019年12月31日，成都、南京、武汉、重庆等城市轨道交通距离已突破300公里，同期杭州仅132.46公里，全国排名第16位。但是，2020年，杭州地铁迎来了大爆炸。今年4月23日，杭州地铁5号线和16号线同步开通，这两条线合计91.33公里。这次再次迎来四线齐发，总里程突破300公里，地铁建设起步晚的杭州，后来居上，前十名，排名第九。

地铁支持城市的扩张。

大城市地铁的建设也支持这些大城市、中心城市的发展。

以杭州为例，据当地媒体报道，多条地铁线路开通试运营后，首次复盖富阳区，杭州十城区实现轨道交通全复盖，杭州轨道交通正式进入新的发展阶段。同时，进一步提高杭州城市质量和城市能源水平，为杭州构建特大城市新空间结构，加快现代化国际大城市建设提供轨道交通支持。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析显示，城市轨道交通的发展可以大大扩大城市通勤半径，扩大城市空间容量和规模。

大城市周边地区郊区的新城、周边地区也将成为发展的重点。例如，最近发表的杭州市十四五规划建议，大力推进郊区新城建设，加快城市优质资源向郊区新城扩大，引导城市核心区过度密集的块人口向郊区新城避难，城市新流入人口聚集在郊区新城，有效抑制城市单体规模无序扩大，形成众星拱月的组织发展形态。

南京市十四五规划建议，加快城市轨道交通建设，进一步完善主城区城市快速路系统，推进新城新区至主城区免费快速通道建设，提高支路网密度。推动多中心、郊区化发展，打造产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城。

武汉十四五规划建议，提高新城区、功能区人口和产业集聚功能，促进产城融合、职业平衡发展，疏解中心城市人口密度，加快农业转移人口市民化。

华南城市研究会董事长、暨南大学教授胡刚分析，目前轨道交通发展较快，尤其是一些市区快线，时速达到每小时160公里。许多周边郊外的新城市到市中心只有30分钟，这为周边扩散人口提供了基础条件。发展周边地区，不是全面铺开，而是围绕一些中心重点发展，这些郊外新城市的人口聚集度也很高。只有集中，公共辅助服务才能更好。

在这个过程中，轨道交通起着非常重要的支撑作用。杭州市十四五规划建议，杭州充分发挥轨道交通领导作用，大力推进TOD(以公共交通为导向的开发)开发模式，将产业和人口聚集在交通走廊和枢纽节点上。

胡刚说，随着城市轨道交通，特别是市区快线的建设，周边地区成为了可以上班的地区。周边地区土地面积大，地价便宜，交通后土地开发、产业也开始。