先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。

近日，交通运输部网站发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》明确了到2035年交通运输领域新型基础设施建设的施工图，提出了一系列具体任务，其中包括发展时速600公里级高速磁悬浮等智能高速动车组；推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用；推动自动驾驶等人工智能先导应用示范区建设。

明确三大领域多项任务。

要牢牢抓住新的基础设施建设，用新技术赋予传统交通项目能力，使交通项目成为新的基础设施的主力军。意见正式发表前，交通运输部部长李小鹏曾在交通运输部部务会议上这样说。

《意见》规划了未来15年新基础设施落地交通运输行业的施工图。

《意见》提出，到2035年，交通运输领域的新基础设施建设取得了显着效果。先进的信息技术深度提高了交通基础设施，全面提高了正确的感知、正确的分析、细致的管理和精心的服务能力，成为加快交通强国建设的有力支持。有效控制基础设施建设运营能耗水平。泛在感应设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度复盖，行业数据中心和网络安全系统基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐渐应用。科技创新支持能力显着提高，前瞻性技术应用水平居世界前列。

《意见》同时明确三大领域的多项任务。三大领域依次为“打造融合高效的智慧交通基础设施”“助力信息基础设施建设”和“行业创新基础设施”。

融合高效智能交通基础设施意味着什么？《意见》具体指出了建设智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽、新能源新材料行业应用的目标。以智能铁路为例，中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）在随后发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中给出了未来智能铁路场景：刷脸进出站、无感支付、无感安检；人、货、车、场等全要素全过程数字化；高铁沿线形成空天地车一体化的智能监控系统全覆盖，一旦有自然灾害以及异物入侵，智能监测预警系统马上报警；在安全关键及高危工种岗位推行无人值守、远程监控……

如何构建融合高效的智能交通基础设施？《意见》在智能交通基础设施中具体明确了一些重要项目。发展智能高速列车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速列车的开发和试验。加大高速公路电子不停车收费系统(ETC)门架的应用，丰富道合作应用场景。应用块链技术，推进电子发票、业务在线处理、危险品全链监督、物流可视化等。

我国交通运输新基础设施多项加快推进。

高速磁浮交通系统是目前可实现、速度最快的大型地面公共交通工具。中车四方株式会社副社长吴冬华说，作为国际先进技术，高速磁悬浮是世界轨道交通技术的制高点。

2016年7月，我国启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制，历经4年的科技攻关，突破了高速磁浮系列关键核心技术，其中运控通信方面，建立起适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于LTE网络架构、融合低时延技术的新型通信系统。今年6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

高铁智能列车组和时速400公里的列车开发、试验也在紧张展开。国铁集团机辆部副主任吴国栋透露，国铁集团正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作，基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。

智能汽车通过互联网、人工智能和高速铁路的深入融合，推进智能汽车、智能运输、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、更高质量、更多样化的运输服务。吴国栋表示，高铁智能列车组已在京张高铁批量使用，京雄城际智能列车组计划在今年年底开通的京雄城际使用。

“智慧 ”涉及交通方方面面。

在助力信息基础设施建设方面，《意见》特别强调要加强推进北斗等新技术的应用。

6月23日，北斗3日最后一颗全球网络卫星在西昌卫星发射中心点燃。交通运输行业是北斗系统最大的民间用户之一，下一步，交通运输部将进一步发挥交通运输行业在北斗系统推进应用方面的领导作用，将行业北斗系统相关基础设施建设作为国家新基础设施战略的重要落脚点。交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑说。