云南是中国西南地区的生态安全屏障和生物多样性宝库。玉溪至磨憨段的老乡铁路穿越云南省中部和南部，由铁路建设商实施，该项目与生态环境保护紧密结合

6月8日，经过4年的斗争，老乡铁路的重点控制工程是上港隧道的平顺隧道。上港一号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县，全长58公里，途经热带雨林自然保护区和环境敏感区，当地森林覆盖率达87%，周边珍稀动植物众多，矿产和水资源十分丰富

中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理黄明介绍，在施工过程中，取消了保护区内原设计的斜井，只在出入口开挖，减少林地占用40多亩“虽然给施工带来了困难，但施工周期已是同类隧道的两倍多，但最大限度地减少了对当地原始森林的占用和对野生动物的干扰，保护了当地的自然环境”

西双版纳是亚洲象的故乡，亚洲象是中国重点保护的野生动物之一。老乡铁路尽可能保护环境，并且不会影响当地大象的活动。工程师对车站进行了特殊设计：车站两端以隧道施工方式穿越山体，进入车站时不直接穿越原始森林

“这样的施工方式相当于一条穿越山体的管道，施工在地下，可以减少对当地生态环境的影响，在铁路开通后不会干扰亚洲象，不会影响亚洲象的正常活动”于友标，中铁昆明局集团滇南铁路建设指挥部景洪段副指挥告诉记者

同时,建设者还采取了扩建隧道,调整隧道斜井位置,以桥代路,设置数十公里的隔离栅栏和声光屏障等防护措施,积极避开亚洲象主要活动区,，地表渗漏段不涉及现有亚洲象迁徙路线

据了解，玉溪老同乡铁路线路共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达873%，如此高的桥隧比设计是基于地质地貌原因，尽量绕开自然保护区、民族村落和珍稀动物活动区

在铁路建设的同时，全线绿化工程也在全面展开，中国昆明铁路局组织参建单位结合沿线气候类型、植被状况和地域文化特点，落实绿色发展理念，“老乡Naka Seungjing's、林海茶韵、傣族风格和绿色森林”的四个部分被设立，以建立中国西南绿色走廊的新基准——一站一景的最美丽铁路

“根据不同的气候特点，我们将玉磨铁路划分为干旱区和热带雨林区，选择合适的绿化植物，在今年雨季前完成绿化工程建设，力争明年绿化工程取得实效。”建设指挥部墨江段总工程师胡正奎说

在项目建设过程中，各参建单位严格执行生态环境保护制度，控制建设范围，优化取弃土场、施工便道等临时设施，采取道路硬化、植草植树等防护措施，尽量减少对生态环境的影响，建设山川秀美的绿色生态走廊