继前不久顺利下穿四环线沌口长江大桥，进入新年，左岸大道（万家湖南路—小军山）长河段开始全力攻克另一个重大控制性节点——跨通顺河大桥，目前桥梁的南岸桥墩已经完成，北岸的墩柱正在施工之中，力争在春节前完成“跨河”的准备工作，为全线的建成打下坚实基础。

24小时不停工

桩基桥墩施工完成七成

1月6日，来自鄂州的刘庭龙与400多名工友，奋战在武汉经济技术开发区左岸大道（万家湖南路—小军山）长河段施工现场。

刘庭龙来自预制梁钢筋班组，项目开工就来这里工作，今年元旦他坚守工地没有回家，“因为工地是24小时施工，进度抓得紧，大家都没有放假，每天要根据施工计划，环环相扣地完成，才能保障现场施工不间断。”

刘庭龙说的“环环相扣”，就是该项目能在短时间内取得快速进展的重要原因。

梁场班组现场负责人徐鹏介绍，梁场白天必须要完成预制梁的钢筋绑扎、模板拼装工作，随后是混凝土的浇筑环节，经过养护、张拉等工序之后，预制梁就可以运输到现场进行吊装施工了。“每一个环节都不能落下，一旦落下，后续施工就无法完成。”

班组模板工王子祥告诉长江日报记者，冬天气温低，晚上工作更冷，但预制梁的模板架设每一道工序都不能省略，所以有时候大家中午吃完饭就赶紧来工作，尽量在白天完成模板工序，不耽搁随后浇筑混凝土。

左岸大道，是以交通功能为主，兼具观景、游憩综合功能的滨水快速干道，是武汉市城市交通骨干网络之中的重要射线道路。其中，左岸大道（万家湖南路—小军山）长河段，作为南拓展段，是武汉经开区军山新城串联主城区、汉南区的重要纽带，加深军山新城与武汉经开区中心区域的交通和经济联系，未来也将成为武汉经开区沿江综合发展的形象窗口，是一条高标准的景观大道。

这一段道路与新近通车的武汉地铁16号线沿江高架段平行，未来也会成为一道沿江的景观。

建设方武汉智慧生态建设投资公司副总经理常志雄介绍，短短四个多月的施工时间，6.5公里的长河段已经实现70%的桩基、桥墩施工完成，上部的预制箱梁架设全面展开，并且项目还于去年底顺利下穿四环线沌口长江大桥，突破全线的一大控制性节点。

进入新年，项目开始全力攻克另一个重大控制性节点——跨通顺河大桥，目前桥梁的南岸桥墩已经完成，北岸的墩柱正在施工之中，力争在春节前完成“跨河”的准备工作，为全线的建成打下坚实基础。

因地制宜，不同区段采用不同工艺

除了环环紧扣的施工管理，左岸大道（万家湖南路—小军山）长河段还在施工工法上因地制宜，采用更加有效和经济的方式，提速项目的施工进展。

施工方中交二航局项目总工曹勤涛介绍，沿江段的高架桥，为双向六车道的规模，上部施工采用预制梁架设的方式，施工效率较常规的现场搭支架缩短三分之一的工期时间。预制梁每个为30米长、2.5米宽的规格，重达一百吨，每一跨需要12道梁，每一跨架设施工只需要两天时间，该工艺由于需要大面积的梁场，因此在市政项目之中不多见，但却是高效又经济的方式。

全线的控制性节点之一下穿四环线沌口长江大桥的一段，由于受到上方桥梁的限制，采用的是钢箱梁吊装架设的方式，通过优化施工工艺，顺利完成；而在跨通顺河一段，主跨长度大约210米钢箱提篮系杆拱桥，在两岸的承台和桥墩完成后，将采用顶推工艺“跨河”。

项目负责人李健介绍，从目前的施工工效来看，与计划保持“同步”的节奏，有望在春节后开启“跨河”施工，提速整个项目的建设进展。

据介绍，左岸大道全线按照快速路标准一次形成，双向六车道，时速60公里/小时，桥梁段中分带护栏布置特色花箱，种植时令花卉营造生态环保、安全轻松的驾驶体验；道路段中央建有10米宽的绿化隔离带，为远期架设高架提前预留空间，地下建有综合管廊，配套管线由地上转入地下，形成高规格绿化景观大道。

项目建成后，将进一步优化武汉经开区军山新城片区交通网络，该片区到汉口中心城区的车程缩短到20分钟，对于激发区域新城活力，提升武汉经开区滨江品质，打造丰富活力岸线经济都具有重要的战略意义。

（长江日报记者龚萍）