1，渝湘高速公路重点工程龚滩隧道顺利贯通

1月7日上午10点16分，渝（重庆）湘（湖南）复线高速公路重庆境内彭（水）酉（阳）段重点工程龚滩隧道1号横洞转右洞成功出洞，迎来了2022年开门红，比原计划工期提前12天贯通。

由中铁20局集团承建施工的渝湘复线高速公路重庆境内彭酉段第五合同段线路全长12.314千米，途径酉阳县龚滩镇、两罾乡，主要工程包括隧道3座，桥梁4座，互通1座及路基，桥隧占比为85%。龚滩隧道是渝湘复线重庆境内酉阳至彭水的控制性工程，为左右分离式小净距隧道，全长3972m，穿越龚滩镇，设计规划新建两条横洞进行施工。此次贯通的1号横洞转右洞全长约765米。

建设过程中，在项目经理马军山、书记任迎战、总工邹杨三驾马车的全力配合下，始终秉承建设美丽新渝湘这一初心，以工程推进为重点，以稳守安全为红线，以规范管理为抓手，克服了溶腔溶洞等困难，细化分解施工计划，精心组织，加强资源配置，确保工程质量，协调快速地推进了现场施工。1号横洞转右洞自进入主洞施工阶段以来，月均掘进超过100米。对于此次出洞重要节点，项目提前谋划施工方案，安排专人定点值守，精准把控施工工序，确保隧道顺利出洞。同时，项目始终将“以快为先”作为各项工作的总原则，全力以赴抓工程推进。控制性工程龚滩隧道1号横洞于2021年10月破土动工，于2022年4月正式进入主洞施工阶段。此次1号横洞转右洞进口成功出洞是该项目又一重要节点，标志着酉彭高速建设又向前迈进了重要一步。

2022年将是该项目建设的关键之年，时间紧、任务重、标准高。下一步，全体参建人员将继续立足现场，抢抓进度，以工程推进为重点，以稳守安全为红线，以规范管理为抓手以新成果锚定新方位，以新业绩开拓新征程，保持“开路先锋”迎难而上，踔厉奋发，稳中求进，为实现渝湘复线全线建设新进展不懈努力。

2，京雄高速永定河特大桥首个主墩承台顺利封底

1月4日凌晨2时32分，由中国中铁承建的京雄高速（北京段）全线重点控制性工程——永定河特大桥建设再传喜讯，经过长达20个小时的艰苦奋战，首个主墩承台顺利封底，实现了新年“开门红”。

永定河特大桥位于永定河与京雄高速地理“交汇点”，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内，桥梁跨度大，地质条件复杂，精度控制要求高，安全风险高，对京雄高速公路全线的贯通起着关键性作用。

记者从施工单位中铁上海工程局获悉，此次完成封底的主墩承台，围护结构采用锁口钢管桩围堰，围堰长32米、宽28.1米，主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，需一次性浇筑混凝土2640立方米。为保证施工质量，在浇筑过程中，施工单位不间断测量混凝土高度，控制浇筑顺序以及移动速度，确保了混凝土浇筑流畅，一次成型。

京雄高速公路（北京段）工程线路整体呈南北走向，跨越永定河，经房山区向南延伸至市界，工程北起北京市西南五环，京良路立交北约1.6公里处，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长约27公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42米，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处。项目计划于今年12月31日建成通车。