1，莞惠城际北延线“东江号”盾构机始发

1月16日，中铁十二局集团承建的莞惠城际小金口至惠州北段项目盾构区间“东江号”盾构机顺利始发，标志着莞惠城际项目正式进入盾构施工阶段

为了确保“东江号”顺利始发，在上级单位的协调指导下，莞惠城际小金口至惠州北段项目在全面落实疫情防控措施的前提下，科学组织，精心筹划，安全高效完成了盾构机吊装下井、组装调试、方案评审等各项关键工序，顺利实现盾构机始发目标。

莞惠城际北延线的开工建设，对于落实粤港澳大湾区战略、促进惠州全面融入大湾区、打造高效的赣深高铁惠州北站集散系统和方便市民出行具有重要意义。

2，沪苏湖铁路苏湖特大桥建设攻克难关

据吴江铁路办消息，1月15日，沪苏湖铁路苏湖特大桥震泽桥段沈庄漾水中承台全部完工，施工取得重大进展。

沈庄漾位于吴江桃源镇，地处苏州和湖州交界处，古称沈张湖、沈张漾，总面积2450亩，平均湖底高程1．04米，最低湖底高程-0．77米。沪苏湖铁路苏湖特大桥震泽桥段全长6139.9米，有33个承台分布在沈庄漾水中，属于全线的重难点工程。

中铁十五局沪苏湖铁路项目一分部施工现场负责人陈帅介绍，这些水中承台都要在深基坑中进行施工，基坑最大开挖深度达10米，河床以下又是淤泥质土，稳定性差，所以采用了钢板桩围堰法进行施工。这种施工方法一般要打设18—21米的钢板桩围堰，每开挖2.5米到3米就要设置一道围棱支撑，其安装和拆除又都需要进行水上作业，不仅工序繁多，而且安全风险高，施工难度大、周期长。

为确保该工程安全、优质、快速完工，项目团队在施工过程中投入了大量的人力物力，采取了多项举措：成立水中施工抗洪救援小队，24小时轮班值守；加大日常安全巡查密度，最大限度保证应急抽排水系统的正常运作；加大人力、设备等资源投入，优先保障漾中工程施工进度需求；指派专人收集气象信息、进行水位监测，为漾中工程施工提供精准的决策依据等。“水中承台的安全完工，标志着该段工程的施工取得了决定性胜利。”陈帅说。

据悉，目前沈庄漾中的桥梁墩身正在加紧施工，预计本月中下旬全部完工。