1，中兰铁路香山隧道3640米实现洞通，全线通车后宁夏中卫至兰州缩短到1小时左右

2月10日，历经1100天的艰苦奋战，由中铁北京工程局承建的中兰铁路香山隧道进口至1#斜井小里程3640米实现洞通，标志着香山隧道建设取得实质性进展，为2022年全线通车奠定了坚实基础。

据悉，香山隧道进口至1#斜井小里程先后4次穿越断层破碎带，1次穿越瓦斯地段500米，现场围岩变化频繁，涵盖Ⅲ级-Ⅴ级围岩。据现场管理人员郑军介绍，施工受断层带、瓦斯段以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。最大涌水量高达5700立方米/天，相当于两个标准泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍。

由于1#小里程处围岩破碎，多次出现坍塌、初支变形现象，最大塌方量可达350立方米。面对复杂的地质条件，中铁北京工程局中兰铁路项目部编制了专项施工方案，明确责任分工，施工过程中严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”的原则，安排专职安全员24小时“白+黑”轮流盯控现场施工情况，采取管棚+径向注浆的施工工艺，加强施工监控量测频次，严格控制安全步距，稳步推进施工进度。在瓦斯段配置了瓦斯自动检测报警设备，并安排专职瓦检员现场实时监测；对每位施工人员配备人员定位系统，实时掌握现场情况；定期对作业队施工人员进行全覆盖技术交底和三级安全交底，提高全员安全生产意识，确保施工安全质量有序可控。

据了解，中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。

2，世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥将在荆门诞生

2月9日下午3时许，在中铁十一局集团沪渝蓉高铁武宜段5标施工现场，随着最后一车混凝土的缓缓注入，世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥——钟祥汉江铁路特大桥主桥主墩首桩顺利完成灌注，标志着该桥主桥进入了实质性施工阶段，预计主桥于2024年4月合龙。

据沪渝蓉高铁武宜段5标项目部副总工陆静坡介绍，作为沪渝蓉高铁武宜段全线的控制性工程，钟祥汉江铁路特大桥全长547.5m，大桥主跨270m，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，施工难度大。

记者在施工现场看到，混凝土搅拌车在工人们的精准操控下，对主桥主墩首桩进行浇筑，整个浇筑过程持续了6个多小时。

据了解，钟祥汉江铁路特大桥主桥317#主墩共有20根桩基，首次灌注的桩基直径 2.5m，桩长68m，灌注混凝土340方。面对主桥施工任务重、时间紧，沪渝蓉高铁武宜段5标项目部优化施工方案，借助枯水期，多开工作面，快速完成栈桥及钻孔平台搭设，化水上为陆地施工，节约工期一个半月。

作为沪渝蓉高铁武宜段的先开段，其5标位于荆门市境内，全长47.2km，自钟祥汉江铁路特大桥东岸起，于漳河新区漳河镇苏集村特大桥跨焦柳线处止，将修建18座大桥和3座隧道。

该标项目部纪工委书记孙晓明介绍，为了确保项目快速推进，自2021年9月开工建设以来，他们做到了春节期间不停工。钟祥汉江铁路特大桥、田家隧道、白果树1号隧道等10个工点都在紧张推进，其中3座隧道掘进了30m，预计今年一季度完成产值1.6亿元。（记者 方丽荣 张兆宇 实习生谢映秋 通讯员杨东计 孙晓明 林瑞红 ）