名称：安来高速渝鄂界段

位于湖北与重庆交界处的奉建隧道投资约21亿元、全长12.36公里，是中西部地区最长的高速公路隧道，其中湖北段长1.856公里，是安（康）来（凤）高速控制性工程。该高速计划2026年通车，届时渝鄂两地再添新省际通道，恩施去重庆“串门”更便捷。

眼下，这个我省最长的高速公路隧道已在重庆、湖北两端开建，它将打通我省至重庆在此方向的省界断头路。届时，从恩施城区出发上高速可快速直达长江边，有力推动鄂西融入长江经济带。

300多米高的山峰半山腰，已经形成一个斜形“台阶”。施工方、重庆交通建设集团项目副经理牟锐亮说，这里就是奉建隧道洞口所在地。开挖隧道“第一铲”前，须护理隧道口山体，以免引起塌方。

奉建隧道，横穿建始县长梁镇沙坝村与重庆市巫山县庙宇镇小营村。今年1月，奉建隧道湖北段开建，这里三山互倚，呈倒喇叭形。除了工地上开动的挖机、罐车和卡车，山沟的空隙地一批施工机械正在待命。牟锐亮说，目前现场施工工人超过100人，进场的挖机、装载机、罐车等机械设备20多台套。

眼下，沿途近10公里的施工便道已修建完，6800平方米的全封闭钢筋加工厂全部建成；占地980平方米、11个工作室的中心实验室已开始运转，板房里的各种设备“把关”着混凝土、钢筋等材料的质量；混凝土拌和站正加紧建设，预计3月中旬建成投产。

隧道口约50米处，项目部、职工生活区及民工宿舍的建设现场正在加紧施工，预计3月底全部建成投入使用。

“打开山门，打通省界交通断头路，对建始县来说是很急迫的任务。”建始县交通运输局高路办主任杨年斌介绍，项目半年前开始筹备前期事项，征地拆迁按下快进键，为缩短审批流程，将便道施工纳入农村公路建设用地申报。“项目部资金暂未到位，为不影响工期，已动员村民先搬迁。”

这条12公里多的特长隧道，不但是安（康）来（凤）高速的控制性工程，也是全路上的一块“硬骨头”。这里地处巫山山脉，经初步探测，隧道湖北段是富水、高瓦斯、岩溶地形区。隧道最大埋深达991米，而山体属沉积岩区域，岩层支离破碎。

“隧道进洞难度大，隧道出口与主便道高差近15米，周边地形狭窄，洞口便道及洞口场地施工难度大，工程量大。”牟锐亮介绍，目前正在优化进洞预案，在3月底开挖隧道“第一铲”前，须制作好钢拱架、连接钢芯等材料。眼下，项目部已展开危险源和环境因素识别工作，培训高瓦斯检测人员，并针对评价结果制订相应预案。

牟锐亮透露，将在奉建隧道施工中推广机械化、智能化，以提高施工效率，加快建设步伐。比如隧道用雷达和红外线仪器探测预警，掘进时采用三臂凿岩台车、智能二衬台车等大型先进工装，提高施工质量，减少安全隐患。

奉建隧道计划2026年建成，而全长10公里的G6911安来高速渝鄂界至建始段，也将在今年5月动工，与奉建隧道同步建成通车，届时安（康）来（凤）高速将全线贯通。

安来高速，是我国“八纵八横”中的银（川）北（海）高速的重要组成部分。

全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 潘庆芳