当兵前我待过深圳，广州，北京，当时退伍后仍然有受到97金融风暴后的影响，让我对回建筑行业有点障碍。现在这一份工作，是我退伍至今唯一的工作。我从司机、特别助理、现场监理，走到现在掌管公司一半的经理。我还不敢讲成功，因为路还很漫长。成功没有捷径。

刚退伍，真的有点慌张。筑招网看了半天，找不到觉得喜欢或适合的工作。投了十五家简历，有六家建筑公司通知面试，每一家建筑公司都走了一遍，但都因为还想继续进修的问题，大多建筑公司给我的反应都是不太支持。这一份工作，叫做主管司机，老实说我到现在还是觉得是手残点到求职的，但是一位主管通知面试时，还是抱着试试看的心态去。至于怎么录取的，这容后面有机会再说。

我很不喜欢司机这个职称，但是当初选择这个职务，是因为我认为：跟在成功者的后面至少不会走错路。我不甘心只当一个司机，但是我不认为区区司机一个职务，我会做不好。曾经一个礼拜载着建筑老板跑了两千公里的路程。当时想着，做什么事情可以帮上公司其他人的忙？当时看到建筑设计师没日没夜的加班，我午夜跟老板回到公司，建筑设计师还在冲刺。

有一次看到公司灯还亮着，买着消夜回公司陪他们到凌晨三点。所以我决定去学AutoCAD，虽然老板说可以找设计师学，但是看他们忙成这样，怎么好意思耽误他们时间？所以运用周六日，分期付款，一个月缴三千多块，去看看怎么三个月变设计师。当然除了CAD，还把其他绘图软件、办公室软件、只要是免费课程的都学了，结果当设计师哪有这么简单？回到公司顶多帮忙画一些不重要的东西，没人把我当建筑设计师看。这时我了解，其实公司不欠建筑设计师。公司欠的是管理者。而我是学管理出来的。我天天载着建筑老板到处见客户、开会、面对一堆奇奇怪怪的角色，在建筑老板身边学他怎么说话、学他怎么面对那些人、学他怎么当一个建筑老板。我学到连建筑老板想什么，都能猜到七八成。

有一次一位女同仁打破老板买的花瓶，一看到我就很紧张地问说怎么办，我笑笑说：老板看到一定说这个花瓶几十万，你完蛋了！女同仁贼笑着说：嘿嘿！我留下了花瓶底下的碎片，底下标签写四千五百元。结果建筑老板到公司真的故意说那个花瓶几十万，女同仁一脸无辜泪眼汪汪的拿着碎片给老板，让老板哭笑不得。

后来建筑老板渐渐地交代我许多工作，成本分析、询价、比价、议价，开启我在建筑业界一个砍到见血的杀价臭名。偶尔也会有一些奇怪的工作，如找停船的船位、找外劳看护、卖骨董车、卖摩托车、卖独木舟、卖音响、卖撞烂的奔驰等。也多亏我当兵四年的人脉网，让我永远可以完成建筑老板的交办任务，这人脉网夸张到建筑老板都觉得不可思议，有律师群、摄影师、房屋中介、演员、保险员群、打手反正什么人鬼蛇神都有。

成本分析那些工作，让我对建筑公司营运了解很深，营运一家建筑公司，要考虑利润、一堆莫名其妙的开销、人的管理、建筑公司管理（或者叫培养感情）、危机处理等，我深刻地体会到当老板真的要很有勇气，一不小心就是跌入深渊。

做那些特殊的任务，让我有非常宽广（举一反三）的思考能力。让我永远相信：没有什么事情是办不到的。我在工地学习当监工时，司机的工作也没落下。我退伍至今四年多，我跟客户及朋友都开玩笑说我的工作资历是8年，因为我上班时间是别人两倍。

至今，我升任到管理部经理，我协助建筑公司从无到有的将管理制度建立起来，各部门整合、业务整合、各项工作规范制度化、标准化。即使还是像个管山管海管理部，但是这是份让我很有成就感的工作。做的事情，最大的差别是产值。如果开车载老板，八个小时可能给建筑老板一般的产值：2500元；现在花同样的时间，单单跟合作商议价这项工作，大概可以帮建筑公司节省几百万。

我牺牲了许多东西，曾经忙到出门上班孩子还在睡，下班回家孩子已经睡了。但如今我成为了一个主管，也有许多同仁及下属帮忙，也致力于打造一个背负起社会责任的建筑企业，希望能让员工及眷属是认为是幸福的。

成功没有捷径，就是不断的努力。