筑招网资讯：深圳、东莞、广州、中山、江门五城贯通的深江铁路建设取得了令人振奋的新进展。截至10月30日8时30分，深江铁路8标段中的洪奇沥水道公铁合建段主桥，首个主塔墩承台成功完成浇筑，标志着主塔墩基础施工取得了突破性的进展。

新建的深江铁路正线全长达116公里，其中深圳至江门的8标段洪奇沥水道公铁合建段主桥长1.41千米，主跨达到808米，采用了世界首创的公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥设计。该桥上层为八车道城市快速公路，下层则为四线高速铁路，是整个深江铁路的关键控制工程。

此次浇筑的49号主塔墩承台规模宏大，长55米、宽39米、高7米，采用了C50混凝土，总方量达到约1.5万立方米，是粤港澳大湾区在建铁路桥梁中最大的承台之一。

在混凝土浇筑过程中，建设者采用了先进的智能温控技术。通过预设、预埋在混凝土中的测温电子元件，温度测量数据信息被传输到智能温控终端。工程人员可以通过手机随时随地查看混凝土温度历史数据和实时数据变化趋势。这一智能温控系统结合了人工加冰和手机温控监测系统APP，实时调整冷却水流量等措施，有效地将水温控制在科学合理的范围内，确保了超大体积混凝土的施工质量。

深江铁路的不断进展为粤港澳大湾区交通互联互通注入了强大动力，也为未来五城之间的便捷交通提供了坚实支持。