筑招网资讯:眺望着四川泸州榕山长江大桥项目南岸上部结构钢梁吊装如火如荼的场景，回想起南岸2号主墩施工的重重困难，在中交二航局项目负责人王鹏的指挥下，这一段历经艰辛的记忆依然犹新。

榕山长江大桥，总长1505米，主跨530米，是一座高低塔双索面叠合梁斜拉桥，是四川为彻底消除渡运安全隐患而打造的重要交通项目。建成后，将为两岸群众提供更便捷的出行方式，同时推动泸州融入成渝都市圈。

然而，项目面临着严峻的挑战，尤其是2号主墩承台的施工。该地处地质裸露基岩坚硬、沟壑散布、卵石层分布不均，被专家形容为“卵石填充条件下的类喀斯特地貌”。加之承台设计为埋置式，项目组面临前所未有的困境。

项目进场初期，王鹏率领团队深入现场勘察，发现围堰施工中存在一系列难题，如卵石层坍塌、围堰止水效果差等。考虑到该项目没有可借鉴的经验，团队踏实蹲守现场一个月，连续邀请专家10余次进行现场踏勘，提出多套解决方案。

最终，他们提出了一种“套管旋挖钻引孔+钢板桩嵌岩+砂泥浆混合料填充止水”的施工技术，这一方案创新性地解决了围堰施工中的困难。利用桩基施工的旋挖钻机先行钻孔，为后续插打钢板桩开辟路径。在引孔过程中，团队采用了特殊加工的护套管装置，成功防止了卵石坍塌，为项目的顺利推进提供了坚实保障。

而在2号主墩承台施工中，面对岩石过于坚硬、空间受限的问题，施工队伍反复碰壁。王鹏深知“关键在于巧劲”，于是团队根据岩石的特性，灵活运用液压劈裂法、机械破碎法和水钻取芯法相结合的方式，解决了开挖作业中的一系列难题，推动了承台施工的迅速推进。

2022年3月5日，2号主墩承台钢板桩围堰完成封底，3月26日，承台浇筑完成，历经240天的奋战，如期“啃下”了这个硬骨头。

如今，大桥主塔全部封顶，上部结构钢梁施工进展顺利，预计2024年通车。在王鹏的领导下，项目团队用智慧和巧劲攻克了一个又一个难关，为榕山长江大桥的建设立下了坚实的基石。