筑招网资讯：12月4日，安罗高速黄河特大桥取得了关键进展，主桥南塔成功挂设了首根斜拉索，为主桥悬拼施工的全面展开打下了坚实基础。

黄河特大桥全长15.223公里，是国高网京武高速的控制性工程，同时也是黄河上最长的公路桥梁。今年8月，该大桥的主塔已经封顶，南北副桥钢梁顶推施工已过半，主体工程已完成超过60%。预计，黄河特大桥将于2024年底实现主桥合龙，2025年建成通车。一旦京武高速全线建成，将极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力。

黄河特大桥的主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥设计，总计有4×23对环氧涂层预应力钢绞线拉索。此次挂设的首根斜拉索采用15.2-55型号，长度约78米，重约4.7吨。整个斜拉索的单根最长达到283.8米，最重约34.06吨。

据中交二公局黄河高速2标副经理汤剑辉介绍，挂索施工过程中，项目施工方通过详细分析研究，确定了最佳的斜拉索牵引组合方式，成功实现了展索、梁端牵引挂索等工序的无缝衔接。首根斜拉索的挂设顺利完成，为主梁施工取得了阶段性突破，为主桥早日合龙打下了坚实基础。

“今年以来，安罗高速原郑段项目的投资已经完成了21.31亿元，占年度计划的101.49%。”河南省黄河高速公路有限公司的相关负责人表示，公司将持续努力，打造品质工程，为全省经济社会发展做出积极贡献。