筑招网资讯：近日，中国铁路上海局集团有限公司宣布，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥中塔柱首节钢梁成功架设到距离水面50米高的墩顶位置，这标志着这座世界最大跨度三塔斜拉桥的三座主塔已全部进入钢梁架设施工阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，总长达9.8公里，包括主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥。主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，是世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥，更是最长的联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另外还预留了两线铁路。

主汊航道桥的Z4号塔为中塔，为四塔肢结构，高达345.6米，工程量相当于边塔Z3号塔和Z5号塔总和。本次成功架设的E113节段单节间钢梁重达848.537吨，采用了双悬臂对称架设，其中中塔墩顶范围内的7个节段采用了顶推施工法。在此之前，边塔柱Z3号和Z5号塔的钢梁架设工作已陆续展开。

为确保这一次的钢梁架设安全和顺利进行，宁安铁路公司组织了中铁大桥局等施工单位，通过BIM技术和信息化控制平台加强了现场资源配置，进行了详细施工方案的制定。而1800吨大吨位全智能吊机的投入使用，更是在起重作业中发挥了重要作用，有效保障了首节段钢梁的安全、高效架设。

巢马城际铁路的建成对于拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略具有重要意义。该项目将在沿线建起一条快速新通道，共设5座车站，联通了马鞍山与省会合肥的直达线路。